汽車輪胎改氣壓 汽車輪胎改氣壓多少合適

1、輪胎的標準氣壓在駕駛員這邊的門上或門邊上都有標注（另外這個標準值還可以在油箱蓋上和說明書上找到）。要注意的是氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它們之間的換算關(guān)系是這樣的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。

2、車主不用管怎么去算，只要看氣壓表上指針指在哪個位置，這個位置是用什么單位來標示，然后看車輛對應(yīng)的氣壓單位標準值是多少就可以。看看測量值和標準值之間有多少差異，如過高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合。

3、注意如果發(fā)現(xiàn)車輛需要補氣，有充氣機可以自己就地解決，如果沒有車主就需要到最近的輪胎店去充氣。最好選擇至充氣點的距離不要超過1.6km，因為汽車在靜置4小時后，行駛1.6Km之內(nèi)，輪胎的氣壓依然是準確的，如果超過1.6Km則在充氣時要多充5%。

4、根據(jù)相關(guān)資料，普通汽車輪胎標準氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。輪胎加氣一般加多少壓

小汽車輪胎的標準氣壓是2.3-2.8kg/cm2之間，輪胎打氣以車型廠商推薦值為準。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門等地方找到。

冷暖季節(jié)的變化，冬季氣溫低以汽車輪胎標準氣壓的前提下調(diào)高0.2bar左右。而在夏季氣溫高可以按照輪胎標注的氣壓標準的下線來充氣，一般可以比標注的最低氣壓調(diào)低0.1bar左右，以防高溫爆胎。輪胎在行駛完以后的胎壓會比冷車時要高0.3bar。如果在剛停車的時候進行輪胎補氣的話，適量的按照標準氣壓下線減去0.2bar的氣壓。還有后備箱里面的備胎我們一般不常用，以免得用到備胎的時候由于長時間不補充氣壓而氣壓過低，可以把備胎的氣壓調(diào)整到高于2.5bar。

注意當輪胎長期處于高胎壓的狀態(tài)時，通常會出現(xiàn)：胎面中心偏磨耗，影響輪胎的使用壽命，一旦恢復(fù)至正常氣壓后，中心接地面就會出現(xiàn)騰空狀態(tài)，危險系數(shù)瞬間飆升，超出內(nèi)部簾布線受力上限造成簾布線斷裂爆胎，轉(zhuǎn)向不易操控、抓地力受限等情況。汽車輪胎應(yīng)該打多少氣壓？

輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間應(yīng)為正常，春天時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發(fā)爆胎；夏天路面溫度將可能達到60-70攝氏度，汽車在路上行駛?cè)绻哼^高，稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。

1、胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。

2、氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損；氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。汽車胎壓怎么調(diào)整？

小轎車的標準氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。

輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養(yǎng)都有極大好處。

有很多車主會有這樣的經(jīng)歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣后上路行駛，感覺車內(nèi)噪音很大，剎車剎不住，坐在車內(nèi)顛的厲害。或者是感覺車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間后觀察，耗油量明顯增加。造成這種現(xiàn)象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99%不準確（使用精度較差，絕大部分使用過一段時間后，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓），造成胎壓高于或低于正確的胎壓值（汽車出廠時廠家規(guī)定的充氣壓力值），這是很危險的。

胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。

胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加，同時，由于胎側(cè)變形嚴重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。 有很多車主還會有這樣的經(jīng)歷，某一天，突然發(fā)現(xiàn)自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發(fā)覺的。當你用肉眼就能發(fā)現(xiàn)輪子虧氣時，它已經(jīng)在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內(nèi)部加速老化，這時候輪胎內(nèi)部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內(nèi)氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內(nèi)部受過損傷的地方容易發(fā)生爆裂，造成嚴重的事故。 校正胎壓是安全檢查中最重要的一環(huán)。現(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊上部會注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力（一、二百個千帕單位）。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度（最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處）可達到70°C左右（燙手）。從輪胎結(jié)構(gòu)講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣以后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復(fù)的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計允許的范圍以內(nèi)由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。

因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎么樣，還應(yīng)隨時檢查其氣壓情況如何，這點您可要記住了。 胎壓過低會導(dǎo)致不正常磨損或輪胎內(nèi)部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導(dǎo)致爆胎。胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是否處于冷卻狀態(tài)呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎制造公司針對不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所訂的標準。最后別忘了經(jīng)常檢查一下備胎壓力是否正常。汽車胎壓多少合適 如何調(diào)整胎壓

2

bar左右。

3、備胎胎壓。

c,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0，氣壓一般可以比標準低0。

b，不必在意：

a，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限：按汽車輪胎標準氣壓下限：

a。

6：

a.　

滿載。兩者差距約在0、輪胎狀況.　顛幅較小：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里.　夏季.　新胎，按標準胎壓的下限，還要參考這些重要因素除了明確自己的標準胎壓外。

b：涼胎與熱胎的胎壓不一樣.5---3：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考），以免高溫爆胎：

a。

5、胎壓測量環(huán)境.　舊胎，免得用時由于氣壓過低失去應(yīng)急的作用.

1

bar左右。一般應(yīng)高于2.　冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高

0.1-0.2

bar左右.2

bar左右.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

b，按標準胎壓適當進行調(diào)高

0.　顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調(diào)低胎壓0：

a，氣壓最好高些：

備胎由于不常用.

　熱胎.5。

夏天車子露天停放。

e。2.

　冷胎。

2。

b。如果只能在熱胎時測量胎壓、裝載負荷，用后充氣至高胎壓：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）.　

空載：即操控性花紋輪胎.　軟胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調(diào)高0，測時要注意。用時調(diào)整到合適的胎壓。

4：適當按汽車輪胎氣壓標準調(diào)低胎壓.　硬胎、行車路況.2bar。

b，可以忽略.2

bar左右：即舒適性花紋的輪胎.0

bar：

1、季節(jié)性因素