英菲尼迪汽車(chē)標(biāo)志

據(jù)說(shuō)，目前在中國(guó)能看到的車(chē)標(biāo)有數(shù)百種，這還不算消失的車(chē)牌，或者不在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)。這么多車(chē)標(biāo)，不管是刻意的還是巧合的，都是相似的或者自然的，這是必然的。尤其是近幾年，自主品牌的日子越來(lái)越好。街上駛過(guò)的汽車(chē)，常常會(huì)讓你弄錯(cuò)車(chē)牌，把“朱月坡”誤認(rèn)為“朱肚”。今天我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。什么都能認(rèn)出來(lái)的就是高手+老司機(jī)。

先說(shuō)一個(gè)網(wǎng)上經(jīng)常流傳的笑話(huà)。也就是一個(gè)人高價(jià)租了一輛克爾維特敞篷車(chē)作為婚車(chē)。剛到女人家樓下，就被人圍住了。女方親戚夸：五菱新跑車(chē)太帥了！抱歉，讓我們看看這兩家公司的標(biāo)志。其實(shí)除了外形上的相似之外，區(qū)別還是挺大的。要怪就怪通用在中國(guó)低調(diào)推廣克爾維特。另外，也是因?yàn)槲覀兊摹吧褴?chē)”五菱太有名了。

同樣，英國(guó)和英菲尼迪剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，朋友們時(shí)不時(shí)跟我說(shuō)，他們?cè)诮稚峡吹揭惠v奇瑞大轎車(chē)，真漂亮。這兩個(gè)標(biāo)志也很神奇。當(dāng)我們把它們放在一起的時(shí)候，區(qū)別就很明顯了，但是當(dāng)我們把它們放在車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，還是有一些難以形容的相似之處。

事實(shí)上，奇瑞真的嘗試過(guò)英國(guó)和英菲尼迪的標(biāo)志cosplay。當(dāng)時(shí)，奇瑞推出商用車(chē)品牌凌威。讓我們感受一下：

當(dāng)然，由于海外車(chē)的歷史更久，品牌知名度更高，所以大多被誤認(rèn)為是我們自己的品牌，比如老克萊斯勒標(biāo)、江淮。五角大樓雖然在中國(guó)有群眾基礎(chǔ)，但誰(shuí)讓克萊斯勒成為歷史最悠久的百年汽車(chē)企業(yè)呢？

類(lèi)似情況下，還有吉利帝豪的標(biāo)志。剛出現(xiàn)的時(shí)候，還真的算是凱迪拉克。不過(guò)帝豪這幾年賣(mài)的越來(lái)越好，很少出現(xiàn)這樣的失誤。

有些品牌是故意的，人們最好認(rèn)錯(cuò)。就算不認(rèn)錯(cuò)，也能成為話(huà)題，獲得一些流量。比如汽車(chē)品牌：長(zhǎng)安面包車(chē)品牌“金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”直接以“瘋牛”開(kāi)頭。我不知道他們是在哪條街上相遇的。那些擁有300萬(wàn)蘭博基尼的車(chē)主會(huì)怎么想？

海馬的車(chē)標(biāo)明顯是借鑒了馬自達(dá)，但也被大家所理解。畢竟它的前身是當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Prima的海航馬自達(dá)，而現(xiàn)在自主品牌的新車(chē)在外觀(guān)和科技上都有些被馬自達(dá)給抹上了陰影。

汽車(chē)設(shè)計(jì)師有類(lèi)似的大腦結(jié)構(gòu)，反映在他們的標(biāo)志中。一些元素已經(jīng)成為大家的最?lèi)?ài)，比如翅膀。看看下面的四個(gè)標(biāo)志。前三個(gè)估計(jì)被普遍接受，其次是阿斯頓馬丁、賓利和克萊斯勒。最后一款可能有點(diǎn)難，是現(xiàn)代高端品牌—— Genesis的海外版。

當(dāng)然，喜歡一博的不只老外，比如奇瑞旗下的高端品牌瑞麒，但從誕生之日起就飽受詬病。太假賓利了！后來(lái)品牌草草結(jié)束，也是有原因的。

此外，謳歌和長(zhǎng)安汽車(chē)都喜歡“鐵鉗”:

大家都喜歡星光熠熠的斯巴魯和啟辰：

Lauresler的“女神”標(biāo)志是最著名/最吸睛/最經(jīng)典的標(biāo)志，但不是唯一一個(gè)。往下看，1930年代的凱迪拉克標(biāo)志：

但最慘的是，n年前的上海車(chē)展上，吉利不僅直接cos了飛天女神，還模仿了它的外形。還好，它只是一輛有點(diǎn)“惡搞精神”的概念車(chē)。如果是量產(chǎn)，想想到處都是吉祥的銀色天使~~

最后，我有一個(gè)問(wèn)題要問(wèn)你。曾經(jīng)有一個(gè)讓豐田瘋狂多年的車(chē)標(biāo)。這是下面的那個(gè)。如果你知道答案，你就是一頭牛。

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