風(fēng)扇離合器 風(fēng)扇離合器的作用

冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇控制對(duì)于保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度至關(guān)重要。目前國(guó)內(nèi)重卡大多采用硅油離合器風(fēng)扇，行駛過程中風(fēng)扇不轉(zhuǎn)在所難免。這時(shí)候很多卡主都會(huì)選擇鎖住風(fēng)扇離合。它是否正確？這絕對(duì)不可行。為什么？下面簡(jiǎn)單介紹一下硅油風(fēng)扇離合器的工作原理，讓廣大卡友加深對(duì)風(fēng)扇離合器常見故障的認(rèn)識(shí)，避免一些誤操作，規(guī)范駕駛，給自己帶來更好的收益。

硅油風(fēng)扇離合器的作用

由于環(huán)境條件和運(yùn)行條件的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱工況一直在變化。因此，必須隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。例如，夏季發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷工作，冷卻液溫度高時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)，以增加冷卻風(fēng)量，增強(qiáng)散熱能力；意義。不僅白白消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還產(chǎn)生很大的噪音。

在北方很多地區(qū)，10攝氏度以下的氣溫會(huì)持續(xù)100多天，所以實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇是沒有用的，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。這也解釋了為什么離合器不會(huì)鎖定。

硅油風(fēng)扇離合原理

與普通剛性風(fēng)扇不同，硅油風(fēng)扇離合器以硅油為介質(zhì)，利用硅油的剪切粘度來傳遞扭矩。

離合器前蓋與從動(dòng)盤之間的空隙為儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)存高粘度硅油。

關(guān)鍵傳感元件是前蓋上的螺旋雙金屬溫度傳感器，它感應(yīng)熱量并產(chǎn)生變形來控制閥板，從而控制硅油進(jìn)入工作腔并加入傳動(dòng)軸和風(fēng)扇。

溫度低時(shí)，控制閥不打開，此時(shí)儲(chǔ)油腔內(nèi)的硅油不能流入工作腔。工作腔內(nèi)沒有硅油，主動(dòng)盤上的扭矩不能傳遞到從動(dòng)盤上，離合器處于分離狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，冷卻液溫度升高時(shí)，高溫氣流吹向雙金屬片溫度傳感器，使雙金屬片受熱變形，帶動(dòng)閥板活動(dòng)銷和控制閥板在一個(gè)角度。當(dāng)氣溫超過一定溫度時(shí)，進(jìn)油孔打開，儲(chǔ)油室內(nèi)的硅油通過該孔進(jìn)入工作腔。驅(qū)動(dòng)盤上的扭矩通過硅油的剪切應(yīng)力傳遞到離合器殼體，帶動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

常見故障分析

1、螺旋雙金屬溫度傳感器損壞，導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

2、螺旋雙金屬片溫度傳感器疲勞，高溫感應(yīng)導(dǎo)致風(fēng)扇不能及時(shí)工作，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

3、儲(chǔ)油腔與工作腔密封不嚴(yán)，硅油流失會(huì)影響扭矩傳遞。

針對(duì)以上問題，很多卡友選擇鎖定風(fēng)扇離合器來解決發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的問題。甚至還有卡友直接焊死，這和結(jié)扎不一樣。剛焊完。只能在行車時(shí)臨時(shí)使用，不能長(zhǎng)期使用。

首先，鎖定的風(fēng)扇離合器非常耗電。據(jù)了解，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的3-5%，油耗驚人。

其次，硅油可以起到一定的緩沖作用。即使在接合時(shí)，風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度也比驅(qū)動(dòng)軸慢，從而對(duì)關(guān)節(jié)造成很大的沖擊。重型卡車風(fēng)扇具有非常大的直徑和高慣性。風(fēng)扇跟在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停非常快，會(huì)對(duì)風(fēng)扇離合器的接合造成強(qiáng)烈沖擊。在長(zhǎng)期的慣性作用下，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇掉落，還可能損壞水箱，不容小覷。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇設(shè)計(jì)發(fā)生了很大的變化，從最早的剛性風(fēng)扇到硅油離合風(fēng)扇，再到現(xiàn)在先進(jìn)的電磁離合風(fēng)扇和電子硅油離合風(fēng)扇。

1.剛性風(fēng)扇

經(jīng)過上面的描述，對(duì)比大家對(duì)它的理解，剛性連接的風(fēng)扇是直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響的。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻系統(tǒng)的溫度被迫散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)困難。

大家一定都看到了，有些老款卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)上都有棉被。它們的作用一方面是防止風(fēng)扇強(qiáng)行散熱，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使其正常啟動(dòng)。

2、硅油離合風(fēng)扇

硅油風(fēng)扇以硅油為介質(zhì)，利用硅油的高粘度特性傳遞扭矩，通過雙感溫金屬變形結(jié)構(gòu)的“耦合器”實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的溫控運(yùn)行。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由溫度控制，避免在低溫下無用運(yùn)行。但這只是模擬運(yùn)行，很難實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的精確恒溫，存在波動(dòng)。

3、磁力離合風(fēng)扇

電磁離合風(fēng)扇可通過控制開關(guān)、智能控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊精確控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，從而進(jìn)一步控制冷卻系統(tǒng)溫度，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)或三級(jí)調(diào)速。目前，該系統(tǒng)為中國(guó)重汽和柴威發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的選裝配置。

4、電子硅油離合風(fēng)扇

電子硅油離合風(fēng)扇的電控離合不同于傳統(tǒng)的雙金屬片溫控方式。通過直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU的信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分溫度傳感器提供的信息，風(fēng)扇離合器內(nèi)部的電磁閥控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。以達(dá)到更準(zhǔn)確、更快速的反應(yīng)。

后記

選擇卡車時(shí)，您必須學(xué)會(huì)操作它。發(fā)動(dòng)機(jī)是卡車的核心部件，而風(fēng)扇作為冷卻系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率起著至關(guān)重要的作用。不要把它鎖起來，因?yàn)樗褤p壞。

另外，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商都在選擇電磁離合風(fēng)扇和電控硅油風(fēng)扇，節(jié)油效果更加明顯，最終受益的還是我們自己，所以我們應(yīng)該欣然接受這項(xiàng)新技術(shù)。