保時捷卡宴gts,

不要相信有些人看到SUV就說沒有可比性。這車真不錯。長途旅行一定很舒服。真實情況是，這車確實不錯。長途跋涉很累，耗油太多，背也直了。與Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） S 相比，Cayenne GTS 的舒適性如何？我的問題是，你的不值得買。保時捷卡宴已經存在了10 多年。天堂島。我買了，光是換個輪胎就得好幾萬。實在買不起，除非你家開修理廠。總結2008 款保時捷卡宴48GTS 值得購買嗎？問題不值得買，保時捷卡。

2009 年10 月生產的Cayenne 是保時捷Cayenne GTS 48L V8 自動手動。保時捷Cayenne GTS 的前下部設計延續了Cayenne Turbo 極具動感的外觀。加大的輪拱是全新的21英寸合金輪轂。提供充足空間的Alcantara面料，具有良好的表面附著力； 1 Cayenne系列Porsche Cayenne是一款SUV車型，保時捷Cayenne于2002年初在日內瓦車展首次亮相，分為Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別，因為它誕生于保時捷，以生產超級跑車而聞名的Cayenne是一款SUV。

GTS是保時捷車型的標志。 GT是大馬力汽車的意思。 S 代表運動。意味著大馬力轎車GT已經被普遍稱為高性能； 4 然后，找到汽車的中控面板，打開電源開關5 然后找到屏幕顯示的內容，按下操作鍵切換AUX，保時捷卡宴率先亮相日內瓦車展2002年初，分為Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五款。

后剎車盤里面需要把輪胎拆下來，然后剎車盤上有個橡膠型，插上后一字就可以調節。Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S 和Cayenne GTS 五款； 2007款保時捷卡宴GTS氣泵電腦位于發動機艙內，發動機左上角小型防凍水箱旁邊。氣泵通過內部電機的運轉工作。連接器的閥門被大氣壓力打開，氣體進入充氣機，當輪胎充氣時，閥門被充氣機中的氣壓關閉，氣體被釋放。

1 側裙Cayenne gts與普通Cayenne的主要區別在于，gts采用了新的側裙、更寬的輪轂和雙翼車頂擾流板、20英寸RS Spyder輪轂和黑色雙排氣管設計，而Cayenne GTS搭載的是48L V8高配版百公里加速至100公里僅需57秒，極速可達261km； Turbo指的是渦輪增壓版，S指的是運動版，Turbo S指的是渦輪增壓運動版，就是雙渦輪增壓版的TURBO在增壓V8發動機的基礎上，做了進一步的改進，使TURBO S性能達到巔峰，功率達到404kw。 Grand Touring意為超級跑車，S代表運動。

卡宴是保時捷旗下的SUV車型。一個集合； 1 雖然保時捷卡宴S搭載的48升V8發動機與保時捷卡宴GTS搭載的48升V8發動機相同，但卡宴S發動機的最大功率為283KW385馬力，而發動機最大功率Cayenne GTS 的功率為298KW405 馬力。學校不同，卡宴GTS略強2。

保時捷Cayenne GTS 比S 多了以下特點： 1. 保時捷Cayenne GTS 是一款介于S 和Turbo 之間的車，主打操控性能。 GTS是目前Cayenne系列中操控性能最好的，采用了保時捷的動態底盤系統。底盤相當扎實，操控性在豪華SUV 2保時捷卡宴GTS中名列前茅。

保時捷Cayenne于2002年初在日內瓦車展首次亮相，共分為五類：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。它不可避免地具有許多跑車的特征；單從舒適性來說，Cayenne S需要更多，因為GTS懸架傳動的選擇和設置更趨向于更高級版的渦輪增壓，增加了運動性，略微犧牲了一些舒適性。說到SUV的后排舒適性，我可以肯定地說，高端大型SUV的后排舒適性是不如中級中級轎車的，除非是全尺寸SUV。

只需使用氣泵給備胎充氣即可。氣壓好像是35bar。備胎上有標志，下面是保時捷卡宴備胎。這其實也不是多余的，因為GTS和S還是有區別的。首先GTS是介于S和Turbo之間的A車，主打操控性能，GTS就是現在的Cayenne。