三菱老款所有車(chē)型 6萬(wàn)左右的三菱汽車(chē)

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2021年初，1999年賣(mài)掉了霸氣的3400，1997年買(mǎi)了一輛帕杰羅V33。

實(shí)際上，我對(duì)越野項(xiàng)目不感興趣。我剛買(mǎi)了一輛SUV來(lái)開(kāi)。偶爾開(kāi)車(chē)去爛路游玩，就是為了拍照。

買(mǎi)這輛帕杰羅的原因是它真的很帥。

十多年前，剛接觸汽車(chē)的時(shí)候，第二代帕杰羅的出現(xiàn)在我心目中就是“吉普”的代名詞。提起“Jeep”，大家腦海中浮現(xiàn)的就是這輛車(chē)的長(zhǎng)相。

一轉(zhuǎn)眼，我成為三菱車(chē)主已經(jīng)半年了。雖然不多，但還是想寫(xiě)一篇V33和二代帕杰羅的歷史，懷念三菱的黃金時(shí)代。

1997 三菱帕杰羅V33

車(chē)型簡(jiǎn)史

不止一次被朋友問(wèn)起三菱和獵豹車(chē)型的關(guān)系，直起腰來(lái)別扭，當(dāng)然要先說(shuō)說(shuō)歷史了。

第二代帕杰羅誕生于1991年，是最后一代非承載式車(chē)身的帕杰羅。三菱還提供五門(mén)長(zhǎng)軸和三門(mén)短軸車(chē)型，其中代號(hào)V33的是這款五門(mén)長(zhǎng)軸的強(qiáng)制版本，搭載3.0汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在前后硬軸無(wú)法兼顧良好路面性能的時(shí)代，采用前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)，替代了LC80等硬派越野車(chē)的前后硬軸設(shè)計(jì).這種設(shè)置似乎暗示了1990 年代初期的某些道路性能考慮因素。當(dāng)然，之前的車(chē)型在1982年就選擇了獨(dú)立前懸架，這在當(dāng)時(shí)看來(lái)是比較先進(jìn)的。

整個(gè)1990年代，第二代帕杰羅大量進(jìn)口到中國(guó)，成為中國(guó)各級(jí)公務(wù)用車(chē)的中堅(jiān)力量。在當(dāng)年的影視作品中總能看到它的身影。筆者一位從事影視行業(yè)的朋友曾表示，拍戲沒(méi)有警車(chē)，一個(gè)小小的警示燈就夠整只老獵豹了，可見(jiàn)這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)的影響力。

1990年代末，獵豹（最早名稱為中國(guó)燕京汽船重工有限公司）獲得三菱授權(quán)，開(kāi)始組裝第二代帕杰羅，并不斷加入魔改，讓這款車(chē)型誕生于90年代初期居住在中國(guó)。 “砍六刀”到廠家長(zhǎng)風(fēng)去世的那段時(shí)間非常神奇。

國(guó)內(nèi)能看到的原裝進(jìn)口二代帕杰羅主要是V31\\V32\\V33。 V31（2.4升4G64汽油化油器）和V32（2.6升4G54汽油化油器）是四缸車(chē)型，車(chē)頂高低設(shè)計(jì)（車(chē)頂后部會(huì)抬高，V33沒(méi)有高低屋頂）。他們沒(méi)有配備超級(jí)四驅(qū)，而是普通的兼職四驅(qū)。該車(chē)的內(nèi)飾配置非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有V33上的電動(dòng)座椅、狩獵天窗等高級(jí)配置。

Early V32，圓燈，煎餅箍Early V32，圓燈，煎餅箍

而筆者的V33就是當(dāng)時(shí)流行的原二代帕杰羅的頂配版。搭載代號(hào)6G72的3.0升V6十二氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代超強(qiáng)選擇性四驅(qū)，狩獵天窗，主駕八向電動(dòng)座椅，前排座椅加熱。不過(guò)由于是早期車(chē)型，并沒(méi)有配備霧燈、ABS、安全氣囊等“高級(jí)配置”。

早期V33，直腰早期V33，直腰

對(duì)這一代帕杰羅或者獵豹稍有了解的朋友，一定聽(tīng)過(guò)“直腰”“夾腰”的說(shuō)法。其實(shí)這也是V33前后車(chē)型的區(qū)別之一。 1997年，三菱改裝了V33，在側(cè)面線條上做了一些改動(dòng)，在前后輪拱上做了一些類似小寬體的東西，看起來(lái)更有力量，所以才有了“掐腰”的說(shuō)法。還增加了霧燈、安全氣囊、ABS。對(duì)比上下兩張圖，區(qū)別就很明顯了。

晚期型號(hào)V33，捏腰晚期型號(hào)V33，捏腰

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代后期，帕杰羅II以軍品形式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。搭載6G72發(fā)動(dòng)機(jī)的V33對(duì)應(yīng)長(zhǎng)風(fēng)豹中的CFA2030系列，同款6G72發(fā)動(dòng)機(jī)+超選四驅(qū)。不過(guò)需要注意的是，他們的關(guān)系只能說(shuō)是對(duì)應(yīng)關(guān)系，官方并沒(méi)有稱這個(gè)為“國(guó)產(chǎn)V33”。

2030年的汽車(chē)大約在世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之交開(kāi)始生產(chǎn)，直到2008年新車(chē)才上市。與原來(lái)配備12氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的V33不同，獵豹2030在三菱上配備了24氣門(mén)版本6G72 V43/V73同時(shí)輸出，最高可輸出181馬力，遠(yuǎn)高于V33 12氣門(mén)版的148馬力，甚至比國(guó)行V93可憐的177馬力還要高。

獵豹CFA2030D 獵豹CFA2030D

早期的獵豹2030擁有大量三菱配件，配備超級(jí)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)也是原裝的。雖然在小東西的裝配工藝和用料上不如三菱，但也因?yàn)榭煽啃远艿较M(fèi)者的喜愛(ài)。畢竟獵豹2030的價(jià)格在十幾年前高達(dá)30萬(wàn)左右。用腳后跟想想，跟后來(lái)的幾十萬(wàn)獵豹可不一樣。

如何判斷一輛車(chē)是原裝V33還是獵豹2030？最簡(jiǎn)單的就是獵豹2030的翼子板沒(méi)有天線，離地間隙的設(shè)置也比V33高了很多。對(duì)比上面V33的圖，就很明顯了。此外，V33的內(nèi)門(mén)板有皺紋皮革，而2030則沒(méi)有。單純的捏腰是分不清三菱還是獵豹的，因?yàn)楂C豹2030有捏腰和捏腰兩種。

030A:手動(dòng)變速直腰，2030B:自動(dòng)變速直腰，2030C:手動(dòng)變速直腰，2030D自動(dòng)變速直腰。

獵豹CJY6421，最早國(guó)產(chǎn)V31 獵豹CJY6421，最早國(guó)產(chǎn)V31

1997年生產(chǎn)的獵豹CJY6421幾乎就是CKD組裝的三菱V31，和原車(chē)基本一樣。當(dāng)時(shí)主要是補(bǔ)給部隊(duì)。后期隨著國(guó)產(chǎn)化率的提升和長(zhǎng)風(fēng)獵豹的退卻，這款車(chē)型逐漸走上了廉價(jià)路線。有人說(shuō)轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在2005年左右，但這個(gè)說(shuō)法無(wú)法考證。

比如V33外殼搭載4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的黑金剛（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣(mài)得很好，后來(lái)甚至還推出了搭載2.2升4RB3（祖國(guó)版豐田4Y）和國(guó)產(chǎn)電驅(qū)的獵豹Raider。價(jià)格都快10萬(wàn)了，但車(chē)子本身就已經(jīng)是粗制濫造了。

2014獵豹6481（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2014獵豹6481

在產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)，獵豹甚至拿著第二代帕杰羅magic change重新買(mǎi)了獵豹Q6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一直賣(mài)到2019年。線條還是收腰V33的設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)4G63 turbo版2.0T“與時(shí)俱進(jìn)”裝，還有6AT。至于這款車(chē)，你可以去某論壇和百度貼吧看看。會(huì)有驚喜的。后期的獵豹產(chǎn)品只能說(shuō)是帕杰羅的外形，早就失去了三菱的靈魂。2017款獵豹Q62017款獵豹Q6

你看完可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)迷茫。其實(shí)我也覺(jué)得很迷茫。帕杰羅二世的歷史就是這么混亂。

這還沒(méi)提到V43蒙特羅和V45 GDI，其他通過(guò)非主要貿(mào)易渠道進(jìn)入中國(guó)但仍有部分所有權(quán)的車(chē)型。華泰現(xiàn)代的Traka可以算是韓版第二代帕杰羅，如果繼續(xù)放眼全球，這款車(chē)的歷史會(huì)更加混亂。總之就是原來(lái)的V31/V32/V33常見(jiàn)。那邊的獵豹2030系列，還有4G64機(jī)械兼職4wd，高低頂設(shè)計(jì)的獵豹6470系列也對(duì)。這兩個(gè)可以理解為祖國(guó)版V33和祖國(guó)版V31。

伴隨著V33

回到正題，來(lái)說(shuō)說(shuō)作者1997年的帕杰羅V33。最后一批原裝大貿(mào)直腰33最后一批原單大貿(mào)易直腰33

在買(mǎi)這輛車(chē)之前，其實(shí)我從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)任何版本的二代帕杰羅，包括獵豹等衍生車(chē)型。去下一個(gè)城市看車(chē)只是路過(guò)看看。看不到就去體驗(yàn)。

去的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這車(chē)是原畫(huà)的，原畫(huà)度很高。二十多年了，不僅門(mén)板，內(nèi)飾，沒(méi)拆過(guò)，更奇怪的是，所有的底盤(pán)球頭都像原車(chē)零件，有的螺絲都銹死了。雙叉臂前懸雙叉臂前懸架

原廠包裝程度高，說(shuō)明這車(chē)不是山溝里的牛馬工具車(chē)。儀器沒(méi)有拆卸的痕跡，說(shuō)明這輛車(chē)實(shí)際行駛了19萬(wàn)公里。V33的底盤(pán)球節(jié)和大貨車(chē)一樣，可以涂黃油，及時(shí)保養(yǎng)理論上可以用很長(zhǎng)時(shí)間。這輛1997年的車(chē)，原廠底盤(pán)球節(jié)沒(méi)有裂紋，質(zhì)量真的還可以。底盤(pán)上的那層浮銹意味著這輛車(chē)經(jīng)歷了多年的靜置存放。說(shuō)白了就是很多年了根本沒(méi)動(dòng)過(guò)。所以，除了發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)身感覺(jué)上有點(diǎn)老，其他狀態(tài)真的不錯(cuò)。存放多年，上面沒(méi)有掛機(jī)油。多年后的第一次點(diǎn)火，其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大，但也是無(wú)法避免的。買(mǎi)個(gè)洗車(chē)房，顏色喜人。換個(gè)油和水，天天開(kāi)著挺愜意的，機(jī)械也沒(méi)毛病。挺好的。

前期簡(jiǎn)單的一個(gè)造型，墨綠色帶原廠花拉，還有能站人的原廠保險(xiǎn)杠，味道對(duì)，這就是我小時(shí)候心中的Jeep！

夕陽(yáng)西下，我在家鄉(xiāng)的路邊吃刨冰，風(fēng)吹來(lái)。一把三菱的機(jī)械鑰匙拍在桌子上，看著山貓停在路邊太美了。這個(gè)造型很經(jīng)典吧？

坐起來(lái)很舒服。駕駛座的人體工程學(xué)還可以，大真皮座椅的皮質(zhì)很好，填充物也恰到好處(獵豹沒(méi)那么軟)，平臺(tái)也不像那些皮卡和魔變?cè)揭败?chē)那么高。V33的腿部可以自然展開(kāi)，唯一的問(wèn)題是頭枕太硬。方向盤(pán)的位置比較低，加上巨大的側(cè)窗，開(kāi)這車(chē)有一種其他車(chē)給不了你的明亮感。右手負(fù)責(zé)換擋，另一只手臂當(dāng)然要在窗臺(tái)上！三控儀就不用說(shuō)了，但是坐過(guò)這車(chē)的人沒(méi)有一個(gè)對(duì)這個(gè)東西沒(méi)有印象的吧？后排有獨(dú)立空音，座椅也讓我很驚訝。帶坐墊個(gè)子不高的人會(huì)覺(jué)得別扭，靠背的可調(diào)范圍巨大，平臺(tái)的高度也不至于讓人蹲在板凳上。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)，他們可以給高分。特別是左右兩邊的扶手都放下來(lái)了，但是因?yàn)榭勘车男螤睿挥锰岬谌牛鏊淖?chē)更合適——畢竟V33的第二排確實(shí)只有兩條兩點(diǎn)式安全帶。

第三排的懸掛式座椅不能用于正常的騎行需求，只能用于應(yīng)急。在這里，我想提一下，開(kāi)手動(dòng)座椅的二代帕杰羅和早期的獵豹都有一個(gè)強(qiáng)大的功能——座椅自帶減震，據(jù)說(shuō)長(zhǎng)途穿越會(huì)更舒服。但是V33在那個(gè)位置已經(jīng)變成了一個(gè)巨大的電動(dòng)座椅機(jī)構(gòu)，自然就錯(cuò)過(guò)了這個(gè)配置。&8230;中控整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，你一眼就能發(fā)現(xiàn)你想做什么。材料也不全是硬塑料，而是包了一些軟材料。除了音樂(lè)媒體面板被放在底部的想法，今天看來(lái)有點(diǎn)怪異，用在其他地方也不會(huì)很別扭。

對(duì)了，大燈桿有個(gè)按鈕。按一下可以清洗大燈，就像富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的喇叭一樣。V33上的12氣門(mén)6G72發(fā)動(dòng)機(jī)只能輸出148馬力(@5000rpm)和238n·m扭矩(@4000rpm)。今天看起來(lái)就是個(gè)笑話，2050kg的整備質(zhì)量看起來(lái)也不是那么好推的。不過(guò)得益于齒輪比的設(shè)定，加上6G72就像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出模式，上轉(zhuǎn)速很快，很耗油，日常駕駛不會(huì)覺(jué)得V33動(dòng)力不足。然而，滿載或平穩(wěn)狀態(tài)可能并不理想。夸張的傳動(dòng)比設(shè)置導(dǎo)致了V33令人發(fā)指的巡航速度。3000cc的車(chē)，時(shí)速120公里，轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。不知道開(kāi)的是不是手動(dòng)擋。另外這款車(chē)在高速巡航狀態(tài)下的風(fēng)噪也很夸張，還有AT輪胎的胎噪。為了安心享受4揚(yáng)聲器音響帶來(lái)的悠揚(yáng)音樂(lè)，我更喜歡100kph老老實(shí)實(shí)在右車(chē)道跑。

不過(guò)這個(gè)4揚(yáng)聲器先鋒音響還可以。有了這款改裝的先鋒藍(lán)牙車(chē)，在車(chē)停的時(shí)候比一些H牌日系中級(jí)車(chē)要好。手V33的離合寬容度極高，加上6G72強(qiáng)勁的低扭，隨便一抬就能平穩(wěn)起步，還能以每小時(shí)四五擋的速度正常前進(jìn)。箱子的把手還可以。絕不是老式的商務(wù)車(chē)風(fēng)格那種粗糙難掛，而是路程很長(zhǎng)。但是古老的循環(huán)球結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向手感讓V33極具商業(yè)氣息。與老液壓車(chē)相比，阻尼很輕，全速范圍為零增益。同時(shí)擁有巨大的虛擬位置，正常走直線時(shí)方向盤(pán)可以左右擺動(dòng)。

商用車(chē)的轉(zhuǎn)向手感，再加上長(zhǎng)波箱行程，如果從理性產(chǎn)品力的角度來(lái)判斷，肯定是差的。但是這種現(xiàn)在很難擁有的駕駛體驗(yàn)，就是這么好玩！

我的V33離合踏板踩上去會(huì)有聲音，咯吱咯吱響。抹點(diǎn)黃油就不響了，但我沒(méi)抹過(guò)。

我只是享受這種商務(wù)車(chē)的感覺(jué)。

當(dāng)時(shí)一個(gè)開(kāi)敞篷跑車(chē)的朋友來(lái)找我玩，然后他開(kāi)了一輛V33，叫大巴。

但是我們都很開(kāi)心。鍍鉻后杠也堪稱經(jīng)典！鍍鉻后保險(xiǎn)杠也是經(jīng)典！

在這輛車(chē)的備胎蓋上，4WD下面的第一行寫(xiě)著“誕生于拉力賽場(chǎng)”。

其實(shí)也不是三菱自夸，因?yàn)閂33的公路性能在同期越野車(chē)中確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的。雖然后輪軸是鋼板彈簧，但整體減震性能還不錯(cuò)。更重要的是，V33更加自信，在以同樣的速度過(guò)彎和霸道的3400仿佛要翻車(chē)時(shí)，能給你足夠的支撐。可以說(shuō)V33的公路性能在90年代初的大梁車(chē)中是很優(yōu)秀的，但也可能與相對(duì)較低的離地間隙設(shè)置有關(guān)。雖然V33比霸道3400大，但開(kāi)起來(lái)更像一輛車(chē)。座椅足夠舒適，公路性能讓人放心。雖然你可以體驗(yàn)到富有商用車(chē)味道的轉(zhuǎn)向和換擋手感，但這并不妨礙V33是一款優(yōu)秀的越野車(chē)。偶然在心血來(lái)潮嘗試“越野”的過(guò)程中，感受到了6G72強(qiáng)大的低扭超選四驅(qū)的威力，刻意營(yíng)造了一個(gè)被卡在車(chē)?yán)锏膱?chǎng)景，第四年低掛的時(shí)候瞬間趴在了地上。

油耗也很驚人。城市行駛13-14升左右，高速巡航10升左右。對(duì)于一輛3.0噸排量的老爺車(chē)來(lái)說(shuō)，這就是環(huán)保先鋒！當(dāng)然，更難的越野是沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的。而且在2021年，真的沒(méi)有人會(huì)和這個(gè)老家伙挑戰(zhàn)那些陡峭的路線。

但實(shí)際上，對(duì)于預(yù)算不高，想玩越野的朋友來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛V33或者獵豹2030是一件非常劃算的事情，因?yàn)閭溆密?chē)需要修理，而且這車(chē)的配件極其便宜，便宜到嚇人。雖然長(zhǎng)風(fēng)獵豹后期沒(méi)有造出像樣的車(chē)，但是保證了第二代帕杰羅的零配件供應(yīng)。

獵豹的大燈280元買(mǎi)一副，KYB的減震器只要4個(gè)400元，儀表盤(pán)1100元可以買(mǎi)一個(gè)全新的。地毯臟了400多塊錢(qián)，換個(gè)新的就行了。一次精細(xì)清洗需要300元還是400元？如果方向盤(pán)太舊，就不需要包皮了。花240元就可以得到一個(gè)全新的方向盤(pán)。大梁變形怎么辦？3900元，老人和都不欺負(fù)。這些東西不全，機(jī)械易損件都是從三菱原廠配件買(mǎi)的，價(jià)格也不貴。我換了一個(gè)原裝溫控器80多塊。

修V33讓我體驗(yàn)到了前所未有的快樂(lè)。我要什么有什么，賊賤。油水買(mǎi)三菱原裝也是良心價(jià)。四升原裝差速器油只要一百美元。但我不想把它開(kāi)到壞路上。我想在車(chē)?yán)锵硎苌截埥o我的慢時(shí)光。把車(chē)洗干凈。名古屋制造24年前噴的原廠漆依然光芒四射。

用機(jī)械鑰匙擰開(kāi)車(chē)門(mén)，點(diǎn)火后升起天線。聽(tīng)個(gè)王菲，掛一檔，抬離合。這不是一輛車(chē)，而是一輛復(fù)古和時(shí)光機(jī)。

那些帶有濃郁風(fēng)味的古代特色，在特定的環(huán)境下會(huì)成為一種吸引人的東西。機(jī)械里程，白色背光，還有最標(biāo)志性的四驅(qū)指示燈，我很喜歡這個(gè)儀表。希望這只24歲的山貓能永遠(yuǎn)馳騁。總有一些人吹噓自己的舊車(chē)，說(shuō)什么都比現(xiàn)在的好。我真的很鄙視這種說(shuō)法。

就像一個(gè)人拿著老膠片機(jī)尼康F5今天跟你說(shuō)，比新全畫(huà)幅機(jī)還厲害。

過(guò)去的總會(huì)過(guò)去，但是曾經(jīng)強(qiáng)大的產(chǎn)品在某些地方依然因?yàn)闀r(shí)間的打磨而更加閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或者說(shuō)我們依然懷念那段時(shí)光。我懷念三菱汽車(chē)的光輝歲月。