東風x5景逸

全系標配ESP是東風風行景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后的最大賣點。不過，在很多人看來，定位SUV有點牽強，將其歸為跨界車更為合適。自從全新景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X5亮相以來，對這款車的第一印象就是“這車終于是一款真正的SUV”；具有SUV車型的諸多特點，車內空間也相應增加。至少視覺效果與競爭對手相比沒有過時。

景逸X5自2013年誕生以來就宣稱自己是一款SUV車型，但在外觀上與傳統(tǒng)SUV車型還是有所不同，因此消費者不會將其作為SUV車型來購買。全新景逸X5的上市，讓其定位重回正軌。從其7.99萬至10.89萬元的售價來看，與熱門的寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X5處于同一級別。此外，廠家還為全新景逸X5提供八年或16萬公里的超長質保。

早在上市之前，我們就已經對東風風行全新景逸X5 2.0L進行了測試。想了解更多的用戶可以點擊下方鏈接再次回顧。今天我們就來到了西雙版納，體驗了性價比超高的1.6L車型。

駕乘體驗：1.6L發(fā)動機性能充足，動力總成整體平順

動力總成方面，早前上市的全新景逸X5搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機；而從這臺1.6L發(fā)動機的參數來看，90kW的最大功率在數據上非常搶眼，而151Nm的扭矩則表現平平，與同級別車型搭載的渦輪增壓發(fā)動機相比并不占優(yōu)；但是，1.5T車型將在稍后推出。動力系統(tǒng)方面，早前上市的全新景逸X5搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。從這臺1.6L發(fā)動機的參數來看，90kW的最大功率非常搶眼，而151Nm的扭矩表現一般，與同級渦輪增壓發(fā)動機相比并不占優(yōu)勢。不過，1.5T車型將在稍后推出。

傳動方面，1.6L車型匹配5速手動和CVT變速箱，2.0L車型匹配6速手動變速箱； CVT變速箱來自比利時的Punch。除了模擬6速手動換擋外，還有雪地模式和運動模式；驅動方式為前輪驅動。傳動方面，1.6L匹配5速手自一體變速箱和CVT變速箱，2.0L車型匹配6速手自一體變速箱。其中這款CVT變速器來自比利時Punch，不僅可以模擬6速手動換擋，還可以模擬雪地模式和運動模式。駕駛模式為預駕駛。

1.6L排量的發(fā)動機在國內屬于“黃金排量”。與爆發(fā)力、出色的力量、推背感無關。動力性能只達到了足夠的標準；對工作人員的技術要求不高，使用方便。

發(fā)動機在3000rpm以內的動力輸出非常柔和，在車內很難聽到發(fā)動機的噪音，但超過這個轉速后，這臺1.6L發(fā)動機的動力會有小爆發(fā)的動力，緊接著就是發(fā)動機的轟隆聲在繼續(xù)深踩油門直至車速超過5000rpm的過程中，爆發(fā)力依然有限，加速能力難以滿足駕駛者的要求。發(fā)動機的動力輸出在3000轉以內非常柔和，在車內很難聽到發(fā)動機的噪音。但是超過這個速度之后，這臺1.6L發(fā)動機的動力就會有小爆發(fā)，隨之而來的是發(fā)動機轟隆隆的聲音。在連續(xù)踩油門5000多轉的過程中，爆發(fā)力依然有限，加速能力達不到駕駛者的要求。

不能對匹配的CVT變速箱要求太高。畢竟在動力傳遞效率上，它不同于手動擋甚至普通AT變速箱，更注重平順性；當需要超車時，就不太理想了；深踩油門后，發(fā)動機反應積極，但CVT變速箱反應需要時間。不會給你太多。

這臺1.6L+CVT的動力總成整體調校還是以舒適為主。乘坐舒適性毋庸置疑。滿載就會被拉長，一定的動力只能靠高速。

方向盤的手感非常好。除了好用之外，還能提供非常好的路感，轉向邏輯更加清晰。這樣的設計和調校在同級別中處于中上水平。很適合在城市里開車，不用糾結方向盤。轉向在低速時輕盈，在高速時相對穩(wěn)定。方向盤手感很好。除了好用之外，還能提供非常好的路感，轉向邏輯也更加清晰。這樣的設計和調校在同級別中屬于中上檔次。非常適合在城市中行駛，而無需為方向盤而苦惱。低速時轉向輕盈，高速時相對平穩(wěn)。

懸架方面，依舊采用前麥弗遜后多連桿設計；不過，前懸架還配備了穩(wěn)定桿，可以使前輪最大限度地接觸地面，增加快速過彎時的穩(wěn)定性。此外，懸架整體性能非常硬朗，但對路面的過濾效果非常好，在城市道路上可以提供良好的駕駛環(huán)境；高速過彎時，側向支撐非常充足，給駕駛者足夠的舒適感。信心。懸架方面，依舊采用前麥弗遜設計，后多連桿設計；不過，前懸架還配備了穩(wěn)定桿，可以使前輪最大限度地接觸地面，增加快速過彎時的穩(wěn)定性。此外，懸架整體性能非常硬朗，但對路面有很好的濾振作用，在城市道路上能提供良好的駕駛環(huán)境；高速過彎時，橫向支撐足夠，給駕駛者足夠的信心。

與老款景逸X5相比，新款景逸X5在外觀上完全擺脫了老款車型的設計。在這個愛美的時代，它滿足了今天的審美需求。當然，與寶駿560等競爭對手相比，它并沒有落伍。不過為了區(qū)分高配車型和低配車型的區(qū)別，1.6L和2.0L車型的部分設計略有不同，不過個人覺得還是2.0L車型的前臉更好看。

進入內飾的第一感覺就是這臺車沒有聞到任何異味，這一點比很多競品都要好，可見廠家在用料的應用上確實是拿出了十足的誠意。內飾設計大量借鑒了奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計，用料的應用也顯得很有質感，整體豪華度高于競品。進入內飾的第一感覺就是這臺車沒有聞到任何異味，這一點比很多競品都要好。也說明了廠商在材料的應用上確實表現出了十足的誠意。內飾大量借鑒了奧迪Q7的設計，用料的應用看起來也很有質感，整體豪華感高于競品。

在安全配置方面，這款車也達到了越級水平，前排側氣囊、前排后排頭部氣簾在同級別車型上很難找到。另外還配備了無鑰匙進入/無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、GPS導航系統(tǒng)、藍牙以及外后視鏡電動折疊等配置，這些配置在日常都有著較高的使用率。在安全配置上，這款車也達到了越級水平，前排側氣囊和前后頭部氣簾在同級車中很難找到。此外還配備了無鑰匙進入/無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、GPS導航系統(tǒng)、藍牙、外后視鏡電動折疊等日常生活中使用率較高的功能。

全文總結:新景逸X5最大的競爭對手是月銷量輕松過2萬的寶駿560車型，但我認為新景逸X5在整體實力上不輸給寶駿560，主要體現在以下幾點:新景逸X5看起來比寶駿560年輕；內飾設計應該和寶駿560差幾個街區(qū)，實用配置也比寶駿560高；空顯示兩個房間基本相同，內飾空和儲物空房間都比較豐富。至于動力表現，寶駿560 1.5T車型在加速上肯定要優(yōu)于全鑫景逸X5 1.6L車型，但這種優(yōu)勢不會持續(xù)太久。