最保值30萬左右的車

相信不言而喻，大家對今年的車市已經有了相當的了解。整個汽車行業其實就是一個環節。新車市場不景氣，二手車市場自然也會受到影響。對于車商來說，突如其來的壓力著實讓人摸不著頭腦。為了盡快回籠資金，他們不得不放棄高額利潤，低價賣車。這樣的話，其實更適合買車的人。

對于高端機型尤其如此。畢竟他們的收購成本高，資金壓力大。盡快是最好的解決方案。這樣一來，那些打算買新車的朋友，可能真的要考慮用二手車了。以30萬元以上的價格區間為例。新車只能買寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），但如果去二手車市場，肯定有更好的選擇。比如你開下面這些豪車，別人會覺得你不是老板就是富二代。

保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）

既然選擇了看二手車，那當然要先看品牌。在合理的時間內，品牌越先進，越能實現“花小錢辦大事”的初衷。所以第一臺推薦的車就是——保時捷的明星車型Macan。

推薦Macan 的原因如下。首先是不合時宜，因為保時捷在產品設計方面沒有取得重大飛躍，而Macan 推出的時間也不長。所以，即使買了早期的Macan，路人也很可能看不出年代。二是因為Macan擅長“喂養”。雖是保時捷，但近乎奧迪的機械品質讓它無法被精雕細琢。而且，作為一款入門級SUV產品，售價也足夠低。目前2016-2017年正常車況在32萬-33萬左右。至于保時捷在女生心中的地位，我只能說是無所不知。

奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）

作為豪華品牌的領頭羊，奔馳絕對是當之無愧的“豪華一哥”。就說寶馬和奧迪在營造豪華氛圍方面不得不自慚形穢。比如這一代奔馳E級的早期車型，雖然已經過去了五六年，但其內飾的科技感和豪華感在現在的“56E”中依然是一流的。

不過，盡管如此，這一代奔馳E級二手車的檔次并不是很高。如果能放寬對車況和車齡的要求，或許能找到30萬以內的版本。當然，另一方面，如果要求高一點，2017-2018年左右可以買30萬多的車。雖然它的價格和同期的5系差不多，但是氛圍燈一亮就知道值不值了。

奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）

如果您不喜歡Macan SUV 而更喜歡“大塊頭”，那么這個預算也能滿足您的需求，奧迪Q7 也是如此。作為BBA的前三名之一，奧迪Q7近年來的發展并不盡如人意。無論是銷量還是價格都無法與其他兩者相提并論。不過不管怎么說，畢竟是大Q7。

而且，也正是因為它的不溫不火，導致了它二手車市場的崩盤。以本代最后一款在售車型Q7為例，2016款40TFSI車型目前售價為33萬-35萬。雖然是2.0T版本，但好歹也是Q7。 30萬多，就能享受到當年的百萬級品質，是不是很香？

瑪莎拉蒂吉卜力

作為當時微商的首選品牌，瑪莎拉蒂的品牌價值其實略高于BBA。也正因如此，無數年輕的“富豪”在買車時更青睞瑪莎拉蒂。但近兩年，由于產品迭代緩慢，瑪莎拉蒂逐漸被保時捷離得越來越遠。但這仍然不影響瘦駱駝（查成交價|參配|優惠政策）比馬大。

以吉卜力為例，它有著“副總裁”之稱，其車型定位自然要高于BBA的“56E”。但作為一個比較小眾的高端品牌，吉卜力的保值率只能說一般。目前2014款標準版僅37萬-39萬左右，而普通車況在35萬左右。車雖然不年輕，但無論是設計語言還是整體氣質，絕對比不上開BBA。

結論：二手車，這么劃算？然而，任何事情都有兩個方面。二手車再好，也享受不到新車應有的質感和體驗。而如果只是為了滿足虛榮心，就買一些車況極差、使用壽命長的老式豪車。那么，我建議大家先腳踏實地，不然可能會掉進一個大坑里。