原畫到底是什么？原廠車身噴漆處理流程告訴你

大多數(shù)人不知道，車身噴漆本身就是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)。車身涂裝過(guò)程需要在不同階段使用不同的油漆，不同的油漆形成不同的涂層。車身鋼板由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四層漆層組成。這四層漆共同構(gòu)成了可見(jiàn)的車漆層，也就是所謂的出廠漆。但在后來(lái)的4S店(或非4S店)，刮后修補(bǔ)的車漆相當(dāng)于漆層的一部分帶有中等著色涂層，不是“廠漆”，而是“涂裝廠用漆”

在汽車領(lǐng)域，由于汽車在人工使用過(guò)程中，沒(méi)有因碰撞而重新噴漆，所以汽車噴漆面被稱為“工廠噴漆”。看汽車廠商的車身涂裝工藝。也就是說(shuō)，工廠的主要涂裝工藝。“工廠漆”就是這樣出現(xiàn)的。

1.汽車制造商大規(guī)模車身噴漆處理流程圖

在汽車制造廠，車身涂裝是在流水線上進(jìn)行的，工序難度大。

2.塊狀涂層處理工藝

1、鍍鋅鋼板前

預(yù)鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板。鍍鋅層對(duì)金屬有腐蝕性。涂層表面的損壞會(huì)暴露裸露的金屬并導(dǎo)致鋅氧化。因此，鋼板受到所謂的“犧牲鋅效應(yīng)”的保護(hù)。

鋼板的鍍鋅工藝是通過(guò)電解或?qū)摪褰肴芙獾匿\液中進(jìn)行的。可以單面鍍鋅，也可以雙面鍍鋅。根據(jù)使用部位的不同，鋅的厚度在5-10m之間。根據(jù)表面結(jié)構(gòu)(氧化鋅)，可以鑒別是否是熱鍍。有涂層的外壓板需要電解鍍鋅。

2、油的清洗和去除

主體噴漆流程的第一步是清潔未上漆的主體，去除油污。將車身浸入清洗槽中，然后噴灑洗消液。經(jīng)過(guò)沖洗和干燥，去除車身制造中的油漬。

3、磷酸處理

磷酸處理是用各種磷酸鹽溶液將車身浸泡在電鍍槽中的過(guò)程。

結(jié)果，在車身鋼板上形成了一層結(jié)晶金屬磷酸鹽。這意味著鋼板具有最好的附著力和耐腐蝕性。

4.電泳(用澤法浸泡去除底漆)))))))。

磷化后車身浸電泳，可以提供更好的氧化保護(hù)。

電泳(=帶正電的粒子在流體中運(yùn)動(dòng))是一種電解方法，也叫電泳現(xiàn)象)=電流攜帶帶電粒子。

車身完全浸入充滿油漆——電解液的電鍍槽中。然后，將其連接到DC電源的負(fù)極。陽(yáng)極在電鍍槽周圍形成一系列陽(yáng)極。磁場(chǎng)使帶正電的油漆顆粒沉淀在帶負(fù)電的車身鋼板上。

好處：

涂抹所有外部、內(nèi)部和凹面空間。

涂層厚度是均勻的。

電沉積浸漬法可以在車身上涂上厚度小于20m的底漆。

在隨后的清洗過(guò)程中，沒(méi)有附著的殘留油漆被去除。然后，在最后的漂洗操作中使用無(wú)鹽的水。

目前沒(méi)有水滴的尸體放在干燥箱里。因此底漆在180固化。

大眾提供的首飾也是電泳浸漬工藝打底。

5.海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

金屬板的重疊、金屬邊緣、凹槽、接縫和焊接用密封劑粘合。密封合成材料是非常粘稠的聚氨酯材料。密封劑噴涂在上述腐蝕性很強(qiáng)的區(qū)域。

6.車底保護(hù)(礫石沖擊保護(hù)措施))。

沙礫容易碰撞的區(qū)域涂有保護(hù)性基材，以防止沙礫碰撞。

用于防止礫石碰撞的保護(hù)基底是一種非常有粘性和彈性的涂料。

底盤和輪罩通常有保護(hù)底座，以防止石頭撞擊。

7.底漆

接下來(lái)，給車身涂底漆。其功能是去除表面劃痕，并為面漆提供均勻的表面。

特殊的噴嘴將帶有靜電的油漆顆粒噴到同一個(gè)靜止的車身上。這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省油漆。

底漆在170干燥。在室溫下固化和冷卻后，打磨所有需要找平的區(qū)域。之后，清除所有殘留物。

8、噴涂表面裝置

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面漆可以是單涂層或雙涂層。雙面涂裝時(shí)，請(qǐng)先涂底漆，再涂清漆。

涂?jī)蓪悠幔漕伾托Ч?均勻、金屬和珠光效果)與清漆結(jié)合，形成堅(jiān)硬的光澤膜。

只有在畫的時(shí)候——畫的時(shí)候，顏料本身起到的是保護(hù)層的作用；如果涂?jī)蓪樱迤釙?huì)起到保護(hù)層的作用。

面漆涂裝和底漆涂裝——樣品也采用靜電涂裝技術(shù)。該工藝與普通噴槍噴涂工藝相比有很多優(yōu)點(diǎn)。

單層涂裝：

雙畫：

9、打蠟和防腐處理

用液體蠟封住空腔后，繪畫工作就結(jié)束了。密封工藝使腔體具有實(shí)用和長(zhǎng)期的耐腐蝕性。

除了打蠟，聚氨酯泡沫還可以用于特定的腔體，以改善聲音效果，減少令人不快的外部氣味。