法拉利四座車型有哪些

“你為什么不買法拉利？” “法拉利有兩扇門，地板太低放不下任何行李。不實用。”抱歉，伙計們，你不能拒絕那些問你為什么不買法拉利的人。這個曾經宣稱永遠不做SUV的超跑品牌，昨晚打臉推出了旗下首款SUV車型—— Ferrari Purosangue，法拉利官方稱之為“FUV”。

與法拉利同行相比，蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策） 和阿斯頓馬丁DBX 已經“操作流暢”，因此法拉利Purosangue（查成交價|參配|優惠政策） 必須想出一些新東西來與其他兩款車競爭。或者用躍馬符號獲勝？

在這輛Purosangue中，你可以看到許多其他法拉利車型的影子，比如旋轉式大燈，似乎是SF90的大燈抬高后收窄形成的。這種前圍開孔設計應該是法拉利家族中最大的。整體分為三個部分。兩側巨大的開孔，為剎車部分散熱；中間的開口是一個倒梯形，中間掛著法拉利的Logo。一個非常僵硬的前面。

Purosangue 是法拉利家族歷史上唯一的四門四座車型。側面造型介于SUV和旅行車之間，低矮圓潤的造型，熏黑的輪拱，前導風道，后輪突出的寬大車身，肌肉感十足。新車采用了簡潔的五幅式輪轂，尺寸尚未正式公布。估計前21英寸，后22英寸，碳陶瓷剎車盤和黃色卡鉗。

最有特色的是Purosangue采用了類似于勞斯萊斯的門到門設計。前門打開角度為63 度，后門打開角度為79 度。還加入了電動關閉功能，超跑SUV應有的高貴典雅。車身尺寸方面，Purosangue的長寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。

我覺得這款超跑SUV的尾部設計難度比較大。既不能過于臃腫，也不能失去性能感。蘭博基尼Urus 有點臃腫。 Purosangue做得很好，尾巴層次感十足。兩個尾燈下方也有風道，排氣和擴散器也是少不了的。它的尾巴形態雖然沒有那么龜裂，但是微妙到經不起瘋狂。

我喜歡把這種用在Purosangue 內飾上的設計方法稱為“雙駝峰”。中控臺左側屬于法拉利家族的常規設計，早前發布的SF90也一直保持著這一設計風格。主要由一個類似牛角面包的外殼組成，包括出風口+液晶儀表的出風口，并配備了三幅式方向盤。大多數與駕駛相關的按鈕都集成在方向盤上。

右側的駝峰明顯比左側大，副駕駛屏幕也不再是羅馬專屬。兩側還集成了出風口，兩個駝峰之間的小屏幕區域用來控制空聲，科技感十足。

法拉利Purosangue 座椅看起來更像是從羅馬撕下來的。這是一款舒適且運動型的座椅。座面看起來比桶椅要軟很多，但是包裹性肯定比不上國內其他的超跑座椅。車內配備了柏林之聲3D音響，座椅還配備了按摩等功能，更偏向于日常駕駛。

為了獲得更好的重量重量比，法拉利的發動機位于前軸后方，在普通SUV 車型中位于發動機后方。前中置的布局，讓車身比同級車更具操控性。此外，Purosangue采用了四驅系統，不僅加速更快，而且更平穩。

Purosangue 的核心是一臺6.5 升自然吸氣V12 發動機，最大功率為725 馬力，峰值扭矩為716 牛米。動力傳動系統將配備8 速雙離合變速箱。 725馬力，這是最快的量產SUV車型，0-100km/h加速3.3秒。該發動機在2,100 rpm 時提供其80% 的扭矩，在7,750 rpm 時提供峰值馬力，最高速度為8,250 rpm。

Purosangue配備帶四輪獨立轉向系統和6向底盤動態傳感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系統，并搭載全球首創的全新法拉利主動懸架技術。該系統可以有效控制轉彎時的車身側傾和高頻顛簸下的輪胎接觸面積。

我認為Purosangue的主要競爭對手是這兩款，蘭博基尼Urus和阿斯頓馬丁DBX 707。與它們相比，Purosangue最大的優勢是V12發動機，但據悉Purosangue將推出低功率版本以全面壓制這兩款發動機。看來Urus和DBX的噩夢要來了！至于這款車的售價，它在歐洲的起售價為39萬歐元，約合人民幣270萬元。參考同排量540.8萬元的法拉利812（查成交價|參配|優惠政策），Prosange的售價在540萬元左右。 540萬，加上一場約50萬，加上購置稅約60萬，加上豪車稅約45萬，初保約8萬，一共落地約703萬！這只是一個大概的想法，讓我們把它當作事實吧。

法拉利的Purosangue可以說是性能SUV的天花板。之前法拉利CEO馬爾喬內Sergio拍著胸脯說自己不會造SUV。不知道他看到這輛車會不會心疼呢？不過，法拉利不做SUV就尷尬了。 Purosangue 出來時會令人驚嘆。在電動汽車逐漸出現在高端市場的當下，法拉利也可以推出這款V12 SUV。我很欣賞這種勇氣。現在只是邁凱輪沒有做SUV。看來法拉利已經做出了反對前任CEO祖訓的決定，恩佐的棺材也不壓了！