二手保時捷boxster值得買嗎

MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(441條)

尊貴轎車代表，卓越德系基因，經典造型。新一代采用PQ25平臺，帶來更好的操控。服役多年的老EA111發動機經久耐用，任重道遠的新EA211不辱使命。空虛不是它的強項，但坐進去后會有一種踏實感，讓人心生好感。良好的口碑也讓它在二手市場上一如既往地保值。新款Polo已經推出了一些年，逐漸成為二手Polo消費群體中的主力軍。四眼波羅即將淡出人們的記憶。

MM眼中的時尚，GG眼中的趣味。時尚的原點是傳承多年的經典悅目外觀，樂趣的原點是靈動純粹的駕馭感。憑借堅固的底盤、大量的輕質材料和緊密的懸架，它被昵稱為大型卡丁車。老款變速箱的升檔總是懶洋洋的，仿佛在等待車主一次又一次的召喚；新車型在舒適性和實用性方面更好，這讓她更加平易近人。 MINI（查成交價|參配|優惠政策）在二手市場的價格一直比較堅挺，但是銷售速度還是很快的。目前市場上新的MINI車型并不多，2009-2011年的老款MINI車型最為暢銷。

[廣汽本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）]

舊模型是像轎車一樣的MPV。它的車身尺寸較小，駕駛起來比同級別的GL8靈活多了。繼承了日系車的高使用率，購買家用MPV是一個非常有吸引力的選擇。舒適性比GL8略低，操控多了一些。新車型的尺寸有了明顯提升，電動側滑門等一系列新配置的引入，讓其綜合實力有了飛躍。奧德賽雖然在數量上比不上GL8，但靠譜的可靠性吸引了很多二手消費者的青睞，也正因如此成為了這個級別當之無愧的保值利器。

[梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）]

方正剛毅的外觀是大多數人對它的第一印象，而奔馳一貫的流暢舒適自然融入了它的DNA。 V6 的平穩性和成熟度，以及新注入的渦輪增壓直列4，也讓它更受歡迎。老款車型中糾結的動態配置，雖然沒有配備天窗，但在價格上有很大的優勢。改款后的GLK外觀更加圓潤時尚，其他方面也有了比較喜人的調整。當時進口版價格偏高，現在可以收50%的價格。改款前的GLK依然是目前最暢銷的車型，新款GLK260在市場上依然一票難求。

[寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）]

一代公路SUV之王，操控讓眾車汗顏。機艙寬敞，但出奇地靈活。搭載在X5上多年的N55，多年來一直位列沃德十大引擎之列，讓大佬們行走自如。越野不是它的魅力所在，公路才是它的舞臺。 X5也一直是二手市場的熱銷品。目前在市場上還很難找到新的車源，相信很快就會成為這個級別的市場寵兒。自然吸氣版的E70底盤因為排放、動力等原因開始被冷落。

[奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）]

開奔馳，開寶馬。梅賽德斯- 奔馳想要乘坐S級轎車。安靜舒適是它不折不扣的設計語言，對手很難獲得認可。多年的冠軍足以說明一切。新設計遠遠落后于同級對手，領先半代以上。拋棄邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）品牌后，全新S級也肩負起更高產品定位的重任。魔力之軀等一些新技術的運用，也讓它穩定在了巔峰。很多創業公司和個人都喜歡選擇一款能撐起場景的二手S級，而其中S300、S350等近幾年的入門車型是首選，50萬左右的貨源車是比較快的。

[法拉利458（查成交價|參配|優惠政策） Italia]

意大利，法拉利，這三個詞已經綁在了一起。我想再給她加個詞—— wonderful。 Pininfarina 的設計避免了多余的線條。雖然她不是最極端的，但她強大的鎮定給人以無限的信心。往年這個水平的高折舊率無法改變。改變的是458越來越高的性價比，隨著下一任王者488的到來，458在二手車市場的性價比將進一步提升。目前11年左右的458價格已經降到200萬元以上，甚至2013年左右的車型也能控制在300萬元左右。

[寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）]

在這個級別，當大家認為A6L是絕對王者的時候，其實對比了這兩款車之后，我才深刻感受到5系在靜謐性和舒適性方面的新成就。比較。對了，它還帶有BMW骨髓中的精準指向，彌補了一些為了迎合消費者加長后被削弱的操控性。巴伐利亞發動機廠自然不會在發動機上讓人失望。配備齊全的發動機要么是經典，要么是主力。 5系自然是二手市場上的燙手山芋。我在幫客戶找525的時候親身體驗過，只要有車出來，車況就會被kill掉。 525的價格在上漲，幾乎等于新車的價格。如果相對預算增加到40萬以上，535其實是一個性價比很高的選擇。

[保時捷Boxster（查成交價|參配|優惠政策）]

保時捷在操控方面的成就早已毋庸置疑。 Boxster的中置后驅布局比老大哥911更加平衡穩定，水平對置發動機的超低重心，配上獨特的聲浪，讓你在享受藍天的同時盡情享受娛樂。開心、賞心悅目不是很好嗎？當我幫助客戶尋找SLK 時，我強烈推薦Boxster。事后，客戶大聲喊叫，操控感和SLK大不相同。再加上高B價和二手市場相對親民的價格，成為了很多人追求敞篷小跑的首選。因為車輛的定位，即使年份稍長，整體里程也不會太多。如果不介意年份的話，多花點錢買個舊的也是不錯的選擇。

BMW 有史以來最好的3 系。與之前的E36、E46相比，E90在外觀設計上有了飛躍。更好的底盤設計和調教，讓E90在增加車身尺寸的同時，取得了超越任何一代3系的平衡性能。至于后來的新3系，只能說為了舒適和空間，適當放棄了對操控的追求。 E90二手車性價比高。可以說在同級別同價位上沒有對手。此外，維護成本適中，備件供應充足，是動力、控制、使用的完美結合。直列6缸E90成為了眾多極客車迷的收藏品。目前最老的一批320已經跌入10萬元區間。

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