寶馬7系換代

在上市之前，我們有幸體驗了第七代寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）。新車未來仍將提供純電動、插電式混合動力和燃油版。那么按照試駕會上的車輛配置順序，今天的試駕報告主要說說寶馬740Li豪華套裝車型。我們將與大家分享新車在設計上的變化以及技術配置上的諸多創新突破。

其實第一眼看到真車，別說是細節設計上的變化，就整體搭配來說，都很難不被這個豪華之處所吸引。而新鮮感同樣讓人印象深刻，因為這次在設計上的顛覆非常明顯，能夠和老款拉開明顯的差距。

電源配置

動力方面，我們測試的寶馬740Li搭載了3.0升渦輪增壓發動機（代號B58B30P），最大功率為280千瓦（381馬力），最大扭矩為520牛米。它還配備了一個48V 輕型混合動力系統，可以產生額外的200 Nm 功率，最大功率為13 kW。傳動部分匹配8速手自一體變速箱。

動態的

試駕期間，我們將在一般城市道路和高速公路上進行道路駕駛體驗。動力方面，雖然依舊搭載熟悉的B58發動機，但這次7系加入了48V輕混系統。對于日常駕駛來說，低速時的扭矩響應依然出色，動力在起步階段有著非常迅猛的爆發能力，能夠為駕駛者帶來動力輸出充沛的感覺。

但在這樣的行政車里，發動機在普通模式下的油門響應還是不溫不火，舒緩的加速感很符合它自身的定位。在運動模式下，首先感受到的是車內模擬聲音帶來的視聽享受，但其實車外的排氣聲浪也很動聽，這一點需要寶馬給個贊。這時候油門響應速度、轉向精準度、懸架阻尼都會有明顯變化，主觀感受還是有不錯的駕駛交流感。

8速手自一體變速箱的整體性能仍然未知。在普通模式下，它擁有非常智能的駕駛邏輯，緊密的傳動比匹配發動機的輸出特性。可以說駕駛體驗完全一流。在運動模式下，無論是手動模式還是S檔模式，換擋速度都非常快，能夠給駕駛者帶來非常運動的操控感。

在底盤設置和駕駛模式的切換之間，可以明顯感受到底盤支撐和減震的變化過程。在運動模式下，阻尼器將保持路面顛簸處理。在主觀駕駛感受上，懸架會盡可能保留某種路感反饋，給駕駛者更直接的路感反饋。

但在普通模式或ECO模式下，懸架會徹底過濾路面顛簸，大部分的顛簸和震動都被懸架化解，而且懸架系統是貼地的，在經過起伏的路面時可以展現出非常靈活的一面。

純電動i7車型搭載魔毯智能空氣懸架系統，主要作用是微調防傾桿的功能，從而斷開或提升單邊支撐，換取更全面的適應性。并且在砰的情況下有明顯的區別。面對快速的側傾調整，這套系統可以快速加裝懸掛支架，將車身調平，以換取更好的舒適性和動態操控性。

噪音表現，在120km/h的高速巡航情況下，試駕車型搭載的倍耐力P零防爆輪胎的胎噪還是略顯明顯，高速行駛時略顯嘈雜速度。在正常巡航和風速正常的情況下，車輛A柱位置會有一些風噪，確實不應該，但具體原因，我們可以稍后拿到試駕車進一步體驗。

彈射啟動和增壓功能需要額外搭配，開啟彈射模式可額外享受10秒的增壓功能。啟動增壓模式時，只需按住降檔撥片2秒，即可在起步或行駛中操作。

在設計方面，第七代車可以說是進行了大膽而全面的創新。至少在設計方面，你很難找到它以前的樣子。許多經典元素不見了，取而代之的是更有棱角的線條。所以當你看到實車的第一眼，你會覺得有些陌生，但時間久了，你就會被這種獨特的高級感所吸引。

車頭部分，分體式大燈的出現讓前臉顯得更加厚重，水晶日間行車燈的加入看起來也足夠吸引人。雙腎型進氣格柵的尺寸確實很大，但與粗大的前臉設計看起來更加協調。

側身的姿態依舊凸顯出行政車的味道，修長的車身比例看起來還是很不錯的。但在細節上，不難看出更硬朗線條的出現，取代了原本相對柔和的設計審美。

真車為豪華套裝版，相比之下細節處加入了更多的鍍鉻裝飾，前后包圍設計更加圓潤，并沒有運動套裝那樣夸張的空氣動力學元素。

內飾也發生了很大變化。中控臺造型盡可能簡潔，物理按鍵的存在大幅度減少，前排的駕乘氛圍獨特而前衛。另外，用料的細節處理也很考究，真的是很大的進步。皮革和軟材質的覆蓋面積非常大方，進一步說明了奢華屬性。

關于開門方式，在車外有兩種開門方式。傳統的手動開啟不會激活自動門功能，但如果按下門把手上的按鈕，就可以使用自動門進入車內。此外，車內中控大屏可控制四扇車門，主駕駛車門支持自動關閉剎車功能，其他車門可通過大屏手動開啟和關閉。

在車內開門時，預留了三種模式，并設置了單獨的操作按鈕，包括自動門按鈕、普通門按鈕和緊急手動手柄，一切盡在您的指尖。

通過MY MODES功能，可以切換七種主題。車內氛圍燈會根據不同的主題設計變換顏色，調整車內所有的色調和燈光，為乘客提供更好的駕乘體驗。

后排最大的亮點就是31英寸的超寬屏。拋開整體的功能和體驗，似乎就足以打起精神來了。主觀驗而言，支持HDMI輸入和在線影音娛樂功能，在顯示效果和流暢操作方面表現不錯。

體驗介于◇空之間

空，體驗者身高178cm，前排座椅調到最低，頭部其余四指空。不過第二排空的感覺整體上還是比較滿意的，兩腿之間還剩下兩個拳頭空，腦袋之間還剩下四個手指空。配置比較豐富，手機無線充電、后排座椅按摩、加熱、通風、獨立娛樂系統、座椅電動調節等功能都有配備。

全文總結

總的來說，新寶馬7系的升級很全面，設計上的改動目前來看還是褒貶不一，但就實車效果來看，確實在豪華氣場上有所提升，或許對于大多數人來說，只是需要時間去接受。新車在內飾方面的改進比較有意思，在視覺享受和多功能方面有了明顯的提升。對于車尾功能的提升，可以說是同級最強的存在。據官方消息，新車也將于12月正式發布，而具體的車型、匹配、價格等問題，官方表示可能存在很大的變數。