海馬m6怎么調手剎

海馬M6 參考價：停售

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如果你是CTCC，你一定會記得賽場上的“黃色閃電”。沒錯，黃色是海馬車隊的專屬色。海馬作為CTCC為數不多的自主品牌車隊，十年征戰CTCC，成績斐然，在車輛調校方面也取得了長足的進步。就在去年，海馬車隊的賽車換成了M6，可見M6在海馬品牌序列中的重要地位。

當然，CTCC的海馬M6（查成交價|參配|優惠政策）畢竟是賽車訓練，與平民版的M6相差甚遠。那么，民用版的M6會有怎樣的表現呢？我會在這篇文章中為你詳細介紹。

試駕車型為2016款1.6L手動運動智能車型，官方指導價7.98萬元。

M6的前部非常運動，前唇就像一個性能車的外觀套件，與發動機艙蓋上的肌肉線條搭配起來看起來極其飽滿。它的外觀整體設計思路非常清晰，線條恰當，造型恰當。是一款簡約優雅的A級轎車。

作為指導價不到8萬的A級車，我們不應該對它要求太高。M6海馬的內飾技術屬于同級別的上游水平。雖然沒有昂貴的材料，但是做工非常出色，接縫非常均勻。不僅如此，海馬M6的內飾很有設計感，多種顏色相互映襯，不僅顯得年輕運動，仿金屬裝飾板也為其增添了一絲質感。

海馬自己的moofun系統相當出彩。可以通過手機下載APP，注冊認證后就可以進入車聯網的世界了。可以通過手機查看車輛的豐富信息。除了常規的續航里程、車況，還可以查看車輛行駛軌跡、停車位置、行駛路線等信息，可玩性很強。此外，車輛可以遠程操作，如車門開關、燈光開關等。，避免忘記鎖車關燈的尷尬。

作為軸距2730mm的A級車，海馬M6在空之間的表現非常出色，處于同級車的上游水平。身高182cm的體驗者在前排和后排都能得到很好的乘坐空，滿足日常家用需求毫不費力。在儲物間空，雖然沒有太多亮點，但是日常生活中隨身攜帶的錢包、手機、水杯也能在合適的地方找到。

坐在駕駛艙里，我很自然地想到了CTCC“激戰”的場景，而作為CTCC海馬車隊的原型，海馬M6在一些細節上強調了運動。除了方向盤和座椅上的紅色縫線，手剎和擋把的設計也給人性能車的視覺感，尤其是手剎，位于車頭，立刻讓人聯想到大量的日系漂移車。

首先從擋把上看，擋把頭上有一些裝飾，給人運動的感覺。不過還是民用車的設計，路程略長，檔位清晰，換擋毫不費力，很舒服。其次，離合器的設置非常合理，結合點略高。即使是第一次開車，也很容易摸清規律。加一點油，車輛就能平穩啟動，不會有任何挫折。另外這款變速箱的容錯率很高，開這款車幾乎很難熄火，這也是我非常認可的一點。

1.6L的發動機要驅動這個1.3噸以上的家伙并不太難，但難掩其高速上的軟肋。在常見的0-80km/h范圍內，想要從容加速，需要將轉速保持在3500-5000轉。這時候雖然發動機噪音很大，但是動力輸出比較直接。但在高速巡航時，加速超車略顯無力，沒辦法。畢竟排量有限。

在這幾天的接觸中，變速箱給我留下了很好的印象。出色的手感和清晰的檔位設計為海馬M6增色不少。另外一檔和二檔的比例很大，轉速比較快，彌補了自然吸氣發動機扭矩低的缺點。3的傳動比略小，需要把發動機轉速推到4000轉才有足夠的動力輸出，但這絲毫不影響我的駕駛樂趣。

底盤方面，海馬M6做的不錯，后輪軸配備了同級別不多見的多連桿式獨立懸架，減震性能不錯。車輛通過減速帶時，車身后輪軸不會過度彈跳，振動過濾徹底，絕不生硬。不僅如此，底盤整體感強而不松，日常駕駛的舒適性還是有很好保證的。

在隔音方面，其性能幾乎達到了某合資品牌產品15萬元的水平。除了發動機高速時的噪音，輪胎噪音和風噪都抑制得相當好。在100km/h的速度下，車內乘客仍能以正常音量說話，幾乎不受影響。這場演出非常精彩。