進(jìn)口寶馬3系320i旅行版

奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

說到豪華中大型車，德系三駕馬車:奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)舉足輕重，是很多車友的目標(biāo)。其中，奧迪A6L雖然更年輕更有活力，科技感也很酷，但是銷量卻大不如前，似乎競爭力下降了不少。奔馳E級(jí)和寶馬5系依然名列前茅，爭奪豪華中大型車的稱號(hào)。

奔馳E級(jí)

眾所周知，不同的車有不同的氣場。奔馳的豪華感幾乎無人能及，也營造出無人能駕馭的氣場；主打運(yùn)動(dòng)的寶馬5系每一個(gè)細(xì)胞都透露著激情，出色的操控體驗(yàn)和越來越舒適的座艙讓它越來越重。但民間很多人認(rèn)為奔馳比寶馬“高一點(diǎn)”，開奔馳E級(jí)的一般不喜歡寶馬5系。真的是這樣嗎？大家一起來分析一下，這兩款車有什么區(qū)別，你更適合哪一款？

寶馬5系

第一，分析它們的外觀，奔馳E級(jí)借鑒了老大哥S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。出身名門，自帶氣場，與生俱來的氣質(zhì)不需要培養(yǎng)。黑色是奔馳汽車的絕配。加長車有點(diǎn)精致。至少從側(cè)面你會(huì)知道這是E級(jí)而不是C級(jí)。收緊的尾部線條符合大哥的S級(jí)，優(yōu)雅而不失端莊。亮星尾燈夢幻，點(diǎn)亮后的兩根杠也彰顯了它的家族地位。大家對寶馬5系的外觀都很熟悉。家族式雙腎進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大，與老款7系相似。m運(yùn)動(dòng)套件和豪華套件都是非常不錯(cuò)的選擇。一條筆直的腰線橫著貫穿前后，非常有張力和動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)比奔馳E級(jí)更簡潔，沒有多余的線條，看起來更干凈。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾比外觀更驚艷。雖然是幾年前設(shè)計(jì)的，但今天依然能俘獲很多人的心。方向盤是新款，但是看起來很復(fù)古。無論如何，手感還是一流的。觸控板已經(jīng)進(jìn)化成新一代產(chǎn)品，但屏幕仍然無法通過觸摸來控制，觸控板有振動(dòng)反饋，但比以前的滾輪更容易誤操作。5系寶馬的內(nèi)飾雖然沒有E級(jí)豪華，但也屬于高端大氣上檔次。中控臺(tái)的1.25寸觸摸屏反應(yīng)速度流暢，在實(shí)際使用中比奔馳的觸控面板更流暢，更容易操作。全新寶馬5系儀表盤取消了實(shí)體環(huán)形裝飾，看起來順眼多了。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

第二，后座對于一款中大型車的重要性不言而喻。相比寶馬5系，E級(jí)的后排座墊略遜一籌。不僅坐墊設(shè)計(jì)更短，座椅的填充物也比較硬。上翹的設(shè)計(jì)使得部分座椅浪費(fèi)，乘坐舒適性中規(guī)中矩，沒有“坐奔馳”的豪華感。5系寶馬在舒適性上有很大的提升。除了座椅的舒適性，最重要的是來自底盤的調(diào)教。相比奔馳E級(jí)，要柔和很多。即使路面坑坑洼洼，凹凸濾鏡也很到位。兩車軸距都在3m以上，所以空之間的性能不用擔(dān)心，兩者絕對夠用。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

再次，我們來對比一下奔馳E300L和寶馬5系530LI的動(dòng)力表現(xiàn)。這兩款車是最受關(guān)注的車型。兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳E級(jí)的最大輸出功率為258馬力，超過寶馬5系的252馬力。當(dāng)然，在實(shí)際駕駛過程中，加速感并沒有寶馬5系那么快。此外，奔馳E級(jí)搭載9AT變速箱，寶馬5系搭載ZF 8AT變速箱。兩者對比，結(jié)論是寶馬的8AT依然是行業(yè)標(biāo)桿，換擋速度、平順性、智能一流。奔馳的9AT當(dāng)然好，但也只能排第二。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

總結(jié)

到了這個(gè)層面，家族之間的競爭就不再是誰好誰壞的問題了。毋庸置疑，兩車都是好車，客觀評(píng)價(jià)已經(jīng)很難奏效。喜歡或者不喜歡他們，是他們對你的利弊。e奔馳外冷內(nèi)熱。寶馬5系非常簡約，敢愛敢恨，充滿激情和紳士風(fēng)度，舒適性甚至超過奔馳E級(jí)。所以兩車性格不同，不存在誰看不起誰的問題，更多的是你的內(nèi)心。你覺得這兩款車怎么樣？歡迎在下方留言區(qū)討論。