經(jīng)典馬自達(dá)3改裝(10款馬自達(dá)3改裝案例)

馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

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馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)的隔音工程一般通過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)步驟完成。車門、后備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產(chǎn)生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過(guò)汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門傳入車內(nèi)的。因此，在基礎(chǔ)隔音工程中，門和后備箱是不可忽視的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進(jìn)的吸音泡沫聲學(xué)材料，可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，有效率達(dá)到97%，同時(shí)可以保護(hù)漆面不被長(zhǎng)期高溫?fù)p壞。在冬季或寒冷地區(qū)，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關(guān)的防火等級(jí)要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。

馬自達(dá)3由馬自達(dá)汽車、福特汽車和瑞典沃爾沃共同開發(fā)設(shè)計(jì)。它與沃爾沃40和福特的新福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享底盤。車身前部采用沃爾沃的車架結(jié)構(gòu)，采用3h車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提升安全性，尾部結(jié)構(gòu)接近現(xiàn)在的Focus。懸架系統(tǒng)與福克斯基本相同，前后分別為麥弗遜臂和多連桿結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)的外觀具有歐洲汽車的魅力。除了前格柵依然保留了323的外觀，其他都沒(méi)有保留。前后車燈風(fēng)格獨(dú)特。軸距2.64米，車廂空寬敞，乘坐舒適。

對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)，2.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)尤其少見。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為馬自達(dá)3帶來(lái)了充沛的動(dòng)力來(lái)源，使得其從0到100公里的加速時(shí)間僅需9.2秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，雖然跑車的性能并不突出，但速度并不是衡量一輛車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。全新馬自達(dá)3的轉(zhuǎn)彎操控性，讓我們真正體驗(yàn)到了這款高性能跑車帶來(lái)的激情。它在高速?gòu)澋乐斜憩F(xiàn)非常出色，最大程度上防止了轉(zhuǎn)向不足。美中不足的是，組裝好的硬胎更容易被稱為輪胎。馬自達(dá)3的油門踏板略軟，初學(xué)者和駕駛習(xí)慣不好的人需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。