什么情況下需要更換氣門彈簧?

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氣門是引擎內部相當重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內直噴則是在汽缸內供油）后要進入汽缸內的控制，而排氣門則是負責汽缸內燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。

1氣門彈簧氣門是引擎內部相當重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內直噴則是在汽缸內供油）后要進入汽缸內的控制，而排氣門則是負責汽缸內燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這樣的設計較簡單成本低，車輛的低速反應好，不過在高轉速時效率較差，后來為了增進進、排氣效率，提升車輛的性能，現今大部份的引擎都采用多氣門設計，常見的是每汽缸4氣門的設計，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網絡上看到的16V.氣門的動作是透過曲軸連結凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進行進氣和排氣的動作，至于關閉的動作則是交給氣門彈簧負責。現今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的汽門迅速回到關閉的位置，并防止氣門在引擎的運動過程中因慣性力量而產生間隙，確保氣門在關閉狀態時能緊密貼合，同時也防止氣門在振動時因跳動而破壞密封性。

由于氣門和氣門彈簧必須在惡劣嚴酷的環境下工作，尤其是氣門更是直接與高溫燃氣接觸，因此在材質上必須有足夠的剛性強度以及耐熱性。現今的氣門大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金，JISSUH36（21-4N）高級耐熱合金鋼，STELLITE（查成交價|參配|優惠政策）鈷鉻鎢合金鋼等材質制成。氣門彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強度，以承受頻繁的壓縮負載及保持合適的彈力。

2氣門異響下面介紹關于發動機氣門各種異響狀況的處理

1.氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外.在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。

處理方法：拆下汽缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

2.氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

主要原因：

（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。

（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。