油耗不輸雙擎,哈弗H6混動版曝光,長城要跟豐田“一較高下”?
事實上,長城此前曾申報過一款哈弗H6 HEV車型,但外形與第三代哈弗H6相差無幾,并未引起讀者太多關注。
哈弗H6 HEV申報單
今天姜哥要說的哈弗H6 HEV是一款哈弗H6 HEV混動車型,帶有運動套件。看來混合動力版的H6真的要來了。新車的到來能否讓其皇冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)寶座更加穩(wěn)固?今天江哥跟你聊聊。
第一次看到新車申報圖的時候,你有沒有和江哥一樣的疑問?這是哈弗H6嗎?與第三代哈弗H6相比,新車運動感十足,多邊形大嘴被取消,變成了尺寸更小、位置更低的梯形進氣格柵。配合運動感十足的下包圍,新車的視覺效果相當有沖擊力。
哈弗H6混合動力汽車
第三代哈弗H6
對了,新車這樣設計的前臉是不是和廣汽豐田相似威蘭達(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)?
廣汽豐田威蘭達
在主流簡約車尾的對比下,哈弗H6 HEV的混動車尾是"不同"。新車的尾部有點"復雜",采用熏黑擾流板,尾部突出,新車主打運動型車。貫穿式尾燈被取消,取而代之的是貫穿式碳纖維裝飾板。下方兩側的排氣在底部包圍的排氣裝飾下更有特色。細節(jié)方面,哈弗H6 HEV增加了亮色裝飾條、黑色輪圈和碳纖維裝飾板,提升視覺效果。
哈弗H6混合動力汽車
值得一提的是,新車將采用滑背式設計,在造型上與現(xiàn)款車型拉開了不小的差距。
此外,新車的車身尺寸也與第三代哈弗H6不同。混動車型長寬高分別為4714/1940/1729mm,軸距為2738 mm,相比第三代哈弗H6(4653/1886/1730mm),新車更長更寬。
工信部尚未發(fā)布新車內飾信息。參考第三代H6車型,混動車型內飾的實用性和配置自然就沒必要了。12.3英寸的中控大屏搭配10英寸液晶儀表盤和電子擋把設計,讓這款車科技感十足。不過,在第三代哈弗H6內飾的基礎上,新車可能會采用鮮艷的顏色或碳纖維進行裝飾,以展現(xiàn)運動效果。
第三代哈弗H6內飾
說到這里,敲黑板的重點終于來了。混合動力系統(tǒng)是這款車的主要吸引力。以上的外觀變化只是一個鋪墊。哈弗H6混合動力汽車配備了由1.5T發(fā)動機和電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率113kW(154Ps)。但與比亞迪DM-i混動不同,新車不支持插電式混動,其工信部油耗評分低至百公里4.9L。作為參考威蘭達雙擎車型百公里油耗得分4.6-5L,相當。
從系統(tǒng)結構來看,檸檬混動DHT其實原則上和豐田THS、本田i-MMD差不多。采用雙電機對發(fā)動機同一輪端進行解耦,發(fā)動機工作狀態(tài)靈活可控。也就是說,發(fā)動機和兩個電機通過平行軸兩級減速機構連接,不同部件之間的動力輸出關系通過離合器進行切換。為了實現(xiàn)EV,串聯(lián)和并聯(lián)動力輸出模式。
其實長城汽車的混動技術發(fā)布已經(jīng)有一段時間了。在WEY品牌新車瑪奇朵(搭載檸檬混動DHT)的試駕中,已經(jīng)透露出這種混動技術可以提供更強勁的動力體驗和更經(jīng)濟的油耗。甚至整車的NVH也會有新的升級。但鑒于WEY旗下的瑪奇朵還未上市,其真正的實力還沒有經(jīng)過市場的檢驗。目前哈弗H6的混動版即將和大家見面,不過江哥還是挺期待的。
最近隨著各大自主廠商的不斷發(fā)力,油電混合動力市場已經(jīng)不再是豐田和本田的一家獨大。比亞迪DM-i混合動力車一車難求嗎
自主品牌中的技術之家奇瑞也將于近期發(fā)布混動技術;廣汽(GAC)主要就是利用了這一點,它第一時間拿下了第四代豐田THS混動技術,也是我們今天要說的主角。
不可否認,混搭已經(jīng)成為各大廠商的大勢所趨。其實各大廠商都很清楚,新能源技術沒有大的突破,雙融合的壓力是分不開的。發(fā)展混合動力無疑是一種妥協(xié)和現(xiàn)實的選擇。
對于哈弗H6來說,混動有著特殊的意義:很多H6老車主說起哈弗H6,大家最關心的就是油耗。新的混合動力版H6無疑將燃油經(jīng)濟性帶到一個新的水平。此外,近日,哈弗H6 的頭把交椅也面臨著許多對手的挑戰(zhàn),混合動力版可能成為H6新的銷售增長點!此外,這款哈弗H6混合動力汽車已率先在泰國投產(chǎn)。看來長城要在全球范圍內和豐田競爭,搶占市場了。
當然,更復雜的技術也意味著更高的成本。哈弗H6之所以成為神車,很大一部分原因是其出色的性價比。如今長城的混動技術迫在眉睫,如何讓消費者為價格更高的H6混動版買單也是一門學問。你覺得哈弗H6混動版比普通版貴多少?在眾多自主品牌的混音中,你如何看待長城的混音技術?"汽車無國界",請在下方評論區(qū)留言,分享您對哈弗H6 HEV的看法。
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