為什么有的車(chē)跑高速特別穩(wěn)，有的車(chē)就飄？

很多人討論高速穩(wěn)定性。日本車(chē)都是輕高速，德系車(chē)是重高速穩(wěn)，或者說(shuō)法國(guó)車(chē)(一般指C6)高速穩(wěn)如牛。看來(lái)高速穩(wěn)定性一定是和車(chē)身重量掛鉤的。那車(chē)身只有600kg的F1賽車(chē)怎么能達(dá)到這么快的穩(wěn)定速度呢？

我們聽(tīng)太多人說(shuō)日系車(chē)輕，高速飄。在他們眼里，越重，高速穩(wěn)定性越好。一個(gè)反駁就是你看坦克有多重，車(chē)身有多穩(wěn)。雖然大部分日系車(chē)在高速下的穩(wěn)定性不如德系車(chē)，但原因并不在于車(chē)重。

一、汽車(chē)漂移的真兇

導(dǎo)致汽車(chē)漂浮的罪魁（查成交價(jià)|參配|如果評(píng)判一款高速穩(wěn)定的車(chē)，無(wú)非是A6、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是這些車(chē)都有一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)，就是方向盤(pán)空位比較多，路面反饋不多，轉(zhuǎn)向模糊。這樣一來(lái)，車(chē)輪的一些輕微震動(dòng)和位移就不會(huì)傳遞給你了。當(dāng)你在高速上輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)身不會(huì)給你即時(shí)的反饋，也不會(huì)偏轉(zhuǎn)行駛方向，給你一種非常平穩(wěn)的感覺(jué)。相反，日系車(chē)普遍對(duì)方向盤(pán)的調(diào)節(jié)更靈敏，轉(zhuǎn)向位置少，路面反饋多，這就是方向盤(pán)帶給你的飄忽感。

此外，方向盤(pán)的速度增益也會(huì)影響你對(duì)車(chē)是否漂浮的判斷。比如有些車(chē)高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得很重，不容易換擋，會(huì)給你帶來(lái)更多的安全感。有的方向盤(pán)很輕，會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)飄。

3.空氣動(dòng)力學(xué)

空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性也有很大的影響。汽車(chē)在高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較高的升力，感覺(jué)車(chē)不著地。那么為什么很多車(chē)都要在車(chē)尾安裝尾翼呢？這是通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)壓低車(chē)身，尾部可以改變氣流方向增加下壓力，提高車(chē)身穩(wěn)定性。

4.其他因素

車(chē)身重心：車(chē)身重心越低，給車(chē)主帶來(lái)的駕駛穩(wěn)定性越好。

車(chē)身剛性：車(chē)身剛性不足會(huì)帶來(lái)車(chē)架高速時(shí)的輕微變形，影響車(chē)身的穩(wěn)定性。

輪胎：輪胎寬度越寬，抓地力越強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性越好。

軸距：軸距越長(zhǎng)，高速越穩(wěn)定。所以中大型車(chē)才能做到高速穩(wěn)定。

綜上所述，影響車(chē)身穩(wěn)定性的原因是非常復(fù)雜的，不是簡(jiǎn)單的車(chē)重就能決定的。德國(guó)汽車(chē)高速穩(wěn)定性一般比日系車(chē)強(qiáng)，因?yàn)樗麄冊(cè)诘妆P(pán)和轉(zhuǎn)向方面的訓(xùn)練，但也因車(chē)而異。