電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，不再是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成的，其中轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)以前使用的是機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，因?yàn)闄C(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以工程師將機(jī)械液壓助力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在這套轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)上增加了電控裝置，使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輔助力不再受轉(zhuǎn)向角度的影響，同時(shí)還會(huì)與車(chē)速有一定的關(guān)系，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，是由電子控制單元根據(jù)汽車(chē)的行駛速度和轉(zhuǎn)向的角度計(jì)算出最佳的工作狀態(tài)。

一般來(lái)說(shuō)，使用這套轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)之后，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員在打方向的時(shí)候能夠更加輕松。