鐵桿新寶馬M2 CS準備在2020年首次亮相

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寶馬的M高性能汽車部門正在完成其屢獲殊榮的M2輕型版的開發(fā)。

這款新的轎跑將在2020年初將這家德國公司的CS名稱投入生產(chǎn)。這一舉措是基于2018年M2比賽的進展，預(yù)計將使其挑戰(zhàn)全新保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT4的動態(tài)能力。

新M車型在英國的售價將超過6萬英鎊，在2021年推出新的后輪驅(qū)動后繼車型之前，它將成為現(xiàn)有第一代M2的天鵝。

M2 CS的變化包括一個修訂的空氣動力學套件，其中包括一個更深的前保險杠，具有更突出的下唇，改進的側(cè)門檻，更大的后甲板擾流板和改造后保險杠。

然而，更重要的是，寶馬的碳纖維車頂可以選擇用碳纖維車頂取代M2競賽的鋼車頂。它可以將新車的重量減少僅5kg，但這種減少是在M2 CS的最高點實現(xiàn)的，因此其重心低于其標準兄弟姐妹。

除了新的車頂，一系列減輕重量的措施都集中在車內(nèi)，寶馬M內(nèi)部人士稱之為“只是精簡了元素”。一般來說，新junior M車重不超過1540 kg。

雖然有傳言說M2 CS將運行X3 M和X4 M使用的寶馬M的新S58發(fā)動機，但汽車消息人士表示，它將保留M2比賽中較舊的S55動力裝置，并配備顆粒過濾器和其他最近的升級。

在M2比賽中，S55機組可以在5250轉(zhuǎn)/分鐘到7000轉(zhuǎn)/分鐘之間產(chǎn)生404bhp的功率。雖然M2 CS更注重操控敏捷性而不是直接提供動力，但它有望獲得16bhp的動力，從而將最新M車的輸出提高到420bhp，并為其提供比標準兄弟姐妹多261bhp噸的動力組件。

買家可以選擇兩種變速箱：標準的六速手動變速箱或可選的具有啟動功能的七速雙離合變速箱。

進一步的調(diào)整集中在底盤上，前部采用麥弗遜式支柱，后部采用五連桿布置。除了更直接的轉(zhuǎn)向比，M2 CS還將獲得更強的彈簧和減震器，更大直徑的防側(cè)傾桿，前端的新襯套和降低的行駛高度。

在紐伯格的紐伯格林測試的原型車證實，頂級M2僅在19英寸輪轂上開發(fā)，采用了最新一代的米其林Pilot sports cup輪胎。

更明顯的變化包括采用M3和M4 M碳陶瓷剎車。前部直徑410mm，配備六活塞卡鉗，后部直徑396mm，使用單活塞卡鉗。

除了提供額外的制動能力，新的制動器還將每個車輪的重量減少了4公斤以上，與標準的M2比賽相比，大大減少了M2 CS的非簧下重量。