大眾汽車的名字最近經(jīng)歷了很多

Taycan 參考價(jià)：100.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

以防你錯(cuò)過(guò)，大約兩天后，人們相信大眾汽車在美國(guó)的業(yè)務(wù)將在一個(gè)非常不同的名字下進(jìn)行：Voltswagen。看看他們?cè)谀抢镒隽耸裁础Ｍㄟ^(guò)僅替換一個(gè)字母，這家德國(guó)制造商在提高其電動(dòng)汽車的可信度方面投入了數(shù)十億美元。就這么簡(jiǎn)單。而且一樣假。

是的，不會(huì)有大眾，只有我們一直熟知的普通大眾。然而，僅僅因?yàn)樗鼪](méi)有改名，并不意味著該公司停止了對(duì)電動(dòng)汽車的投資。之前的所有計(jì)劃保持不變，這意味著大眾的ID范圍將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)。

目前只包括ID.3和ID.4兩款，還有ID.5和ID.6兩款要加。ID目前還沒(méi)有完全填好，這四款車型(其中三款是SUV/跨界車)都是為了大眾銷售而設(shè)計(jì)的，并沒(méi)有完全興奮起來(lái)。哦，其中一個(gè)即將發(fā)布的是范身份證。巴斯如果這還沒(méi)讓你熱血沸騰，我們不知道還有什么會(huì)。

說(shuō)真的，大眾不能依賴保時(shí)捷和奧迪等姐妹品牌來(lái)提供所有的電池驅(qū)動(dòng)的刺激，必須在某些時(shí)候加入以駕駛員為導(dǎo)向的車型。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，大眾的表現(xiàn)可能會(huì)比Gabriel Arruda在圖片畫(huà)廊想象的全電動(dòng)GT差很多

值得指出的是，在保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S或者奧迪RS e-tron GT出現(xiàn)之前，大眾就已經(jīng)創(chuàng)下了專門(mén)制造的ID的新紀(jì)錄。r賽車在紐伯格林和派克峰電路。所以，僅僅因?yàn)樗拿址g成“人民的汽車”，并不意味著它不知道如何為特定類型的人制造汽車。

加百列的渲染在很多方面都是對(duì)的，但也有一個(gè)巨大的錯(cuò)誤。我們談?wù)摰氖瞧嚨那岸耍唧w地說(shuō)，是它的輕型特征。這讓你想起什么了嗎？應(yīng)該是因?yàn)榛貞浭浅嗦懵愕摹？偟膩?lái)說(shuō)，我們?cè)谡務(wù)?a class="cmsLink askLink" >雷諾，尤其是TREZOR概念。好的設(shè)計(jì)都是大同小異，這沒(méi)錯(cuò)，但是水平或者說(shuō)原創(chuàng)度有點(diǎn)太低了，不合我們的胃口。

即該車其余部分的造型和細(xì)節(jié)表明，它可能標(biāo)志著“尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”銘牌的回歸。后端有一種特定的氛圍，這使得它與大眾最受尊敬的名字之一完美匹配，

這會(huì)是大眾的終極性能車型嗎？在風(fēng)格上，顯然有更大的空間。同時(shí)，我們現(xiàn)在也學(xué)會(huì)了不要以外殼來(lái)判斷電動(dòng)車的功能，也不要以自己為代價(jià)。這意味著我們很可能會(huì)看到一個(gè)虛構(gòu)的大眾對(duì)特斯拉RoaDSter的回答，至少在性能方面像ID.3對(duì)Model 3的回答。我們不知道你，但如果這東西在3.5秒內(nèi)完成0-60英里/小時(shí)的沖刺，我們就完全沒(méi)有問(wèn)題了。