特斯拉揭示了新的全電動(dòng)半導(dǎo)體

2024-10-17 19:56:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

有兩個(gè)監(jiān)視器，都具有觸摸屏功能，對(duì)稱放置在每個(gè)駕駛員的一側(cè)，以方便訪問(wèn)電子數(shù)據(jù)記錄，盲點(diǎn)監(jiān)控和輕松訪問(wèn)導(dǎo)航。然后是內(nèi)置連接，通過(guò)直接集成到車(chē)隊(duì)的管理系統(tǒng)中，允許遠(yuǎn)程監(jiān)控和支持調(diào)度和路線安排。

作為特斯拉車(chē)型，安全性和可靠性是有保障的。憑借全電動(dòng)平臺(tái)，與市場(chǎng)上的其他重型卡車(chē)相比，新款Semi提供了更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)型電池有助于保護(hù)Semi免受任何撞擊，并且它還可以產(chǎn)生相當(dāng)?shù)偷闹匦摹：芏嗖裼蛙?chē)通常都會(huì)面臨折刀的問(wèn)題。

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由于車(chē)載傳感器最初檢測(cè)到任何不穩(wěn)定性，然后通過(guò)向每個(gè)車(chē)輪施加負(fù)扭矩或正扭矩來(lái)立即做出反應(yīng)，因此在Semi中防止了這種情況。這是在獨(dú)立驅(qū)動(dòng)所有制動(dòng)器時(shí)完成的。

與典型的柴油卡車(chē)相比，特斯拉半導(dǎo)體的移動(dòng)部件更少，因此可靠性得到了保證。具體來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。甚至沒(méi)有需要維護(hù)的區(qū)分或后處理系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，Semi需要的維護(hù)較少。

由于不需要離合或者換擋，所以可以保證加速甚至減速。此外，雖然柴油卡車(chē)可以以最高45英里/小時(shí)的速度爬上5%的斜坡，但特斯拉半導(dǎo)體可以以65英里/小時(shí)的穩(wěn)定速度完成同樣的操作。包括一個(gè)再生制動(dòng)系統(tǒng)，以確保98%的動(dòng)能被回收并送回電池。

正如開(kāi)頭提到的，特斯拉半導(dǎo)體提供了最低的擁有成本。雖然在可靠性、效率和性能方面確實(shí)可以節(jié)省很多成本，但最大的優(yōu)勢(shì)還是在于能源成本。例如，一條半高速公路在高速公路和GVW內(nèi)行駛500英里。即使在滿負(fù)荷的情況下，每英里也要消耗2千瓦時(shí)。這意味著新的Semi可以提供廣泛的運(yùn)輸應(yīng)用。這一點(diǎn)很重要，因?yàn)槊绹?guó)大約80%的貨運(yùn)里程不到250英里。加上穩(wěn)定的電價(jià)和低廉的價(jià)格，車(chē)主可以預(yù)計(jì)節(jié)省至少20萬(wàn)美元的燃料費(fèi)用。

每輛特斯拉半成品的預(yù)訂費(fèi)為5000美元，計(jì)劃于2019年投產(chǎn)。