朗逸1.6AT的性能怎么樣及其整體簡介

朗逸 參考價：8.00萬起

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早在今年夏天，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）剛上市不久，我們就已經測試過2.0AT車型的性能。不過考慮到家用車用戶的排量應該是1.6的車型，我們這次又拿到了朗逸1.6AT的車型，測試了它的加速、制動和油耗。

我就不再講嘩眾取寵了。由于之前關于這款車的文章已經相當豐富，本文就不評論朗逸的其他方面了。讓我們開門見山吧。關注其他方面的朋友可以點擊本頁底部的鏈接，進入靜態體驗和2.0AT車型測試文章，獲取自己需要的信息。

日常駕駛3354輕松舒適。

如果在朗逸的名字上做文章，我覺得“逸”字更能體現其動感的駕駛特點。這是什么意思？上海大眾希望用它來滿足很多追求舒適和輕松的家庭用戶的需求。

開過大眾的人都知道，以前大眾車型各方面都感覺硬朗，比如油門和剎車踏板的腳感，比如懸掛的調校形式，但這次朗逸似乎在顛覆以前大眾的造車理念。我不能用和日系車一樣的駕駛感受來形容朗逸，因為不夠準確，但是它各方面的表現確實是越來越柔和，開起來感覺像過去的日系車一樣輕松舒適。

對于一些注重操控樂趣的人來說，朗逸可能會覺得有些過于舒適和柔軟，但大多數城市用戶應該會喜歡朗逸的駕駛體驗。因為對于很多人來說，開車只是一種交通行為，如果這種行為能被做得舒適，他們絕不會選擇任何駕駛樂趣。

朗逸的機械液壓轉向并不重。其實即使對女性來說，強度也是適中的。低速轉彎毫不費力，反饋恰當，依然保留了流行的風格。方向盤的手感沒有縮水，相當不錯。路感已經被大部分過濾掉了，但其實個人認為朗逸的車主并不需要清晰的路感來告訴他是走在碎石路還是柏油路上。他只是希望自己放在方向盤上的手不要受到太大的震動，以免發麻。所以，這個狀態剛剛好。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式對于緊湊型車來說有點簡單，但作為純家用車使用也無可厚非。畢竟結構更簡單，占用空間更少。雖然平時駕駛舒適性不錯，但連續轉彎(如潘橋)時，車身側傾嚴重，需要偶爾調整速度和方向。

以上是關于朗逸1.6AT性能的一些信息，有不同意見的童鞋可以分享一下。