2011款道奇酷搏導航版的性能怎么樣及其整體簡介

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80年代有一批歡快的流行歌曲，如《鄉間小路》、《三月小雨》。現在那些歌的曲調并不委婉，配器也沒有那么復雜，但是清亮的嗓音，簡單的情感卻能讓你的心情瞬間放松。類似的情況也發生在道奇酷打身上。這款2.0升發動機和CVT變速箱的前驅SUV，沒有太多的高科技裝備，但也有讓你接觸后很快感到愉悅的能力。

發動機和變速箱

動力總成沒有變化，依然是2.0升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm，因為兩者的定位關系，沒有像指南者（查成交價|參配|優惠政策）一樣推出2.4升版本，也沒有四驅車型。

這款來自美國的另類肌肉車大概只會給你視覺上的壓力，但沒必要緊張。整體駕駛風格明快。如果駕駛艙的視野能更開闊一些，從內部來看，會是一款溫柔體貼的城市SUV。肌肉只是外表的問題。

太平洋汽車

油門反應很靈敏，除了起步瞬間有點猶豫。一般在路上的表現都很到位，2.0升發動機的輸出也很平順。這顆有著克萊斯勒、現代、三菱聯合研發背景的心，關鍵詞是節油、家用。然而，即使以汽車的標準來看，電力供應也很充足。之前外貌印象引起了一點關注，現在看來沒必要了。

關于踏板我們需要多說幾句，剎車系統工作良好。這個下面會提到，但是剎車踏板行程長，摸起來會給人“軟剎車”的感覺。另外它和油門踏板之間的橫向距離有點大，剛入門的時候可能有時候會踩空，需要一段時間熟悉。也許是因為美國人的腳大。

轉向系統和底盤懸掛部分基本保持了美系車的大大咧咧風格。準確硬朗的描述在這里用不上，但也和純傳統套路開大船的感覺不一樣。調整主要考慮城市道路的舒適性，偶爾的爛路也過得去。

噪音測試

除了怠速階段，車內噪音一直不小，輪胎噪音最明顯。速度上去后，發動機噪音又來了。這幾乎是Jeep和道奇低端車型的標簽屬性。也算是這個價位美系車不太重視的東西之一。和他們大大咧咧的性格有關嗎？這時候車內的音響組合就派上用場了，我恍然大悟，低音炮是這么用的。

以上是2011款道奇酷派（查成交價|參配|優惠政策）Beat導航版的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。