奧迪A4L 50TFSI的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介

寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

近年來，A4L在國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)車市場(chǎng)一直穩(wěn)坐銷量冠軍的位置，但面對(duì)全新長(zhǎng)軸距寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的挑戰(zhàn)，也感受到了前所未有的壓力。為了與中國(guó)3系的旗艦335Li競(jìng)爭(zhēng)，一汽奧迪還在今年的中期改款中推出了A4L的全新旗艦50 TFSI quattro。在這款大眾集團(tuán)旗下的明星發(fā)動(dòng)機(jī)3.0TFSI和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的全面武裝下，A4L的旗艦車型終于有點(diǎn)意思了。

毫無疑問，2013款A(yù)4L的銷售主力依然是1.8T和2.0T前輪車型，但A4L 50TFSI這種由各種高科技配置、強(qiáng)勁動(dòng)力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)打造的精神領(lǐng)袖，絕對(duì)不可或缺。事不宜遲，我們馬上揭曉它的測(cè)試結(jié)果。

這款最早出現(xiàn)在A4L上的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)系列中曝光率最高的一線明星。我們?cè)趲缀跛械那翱v置布局的奧迪車型上都能看到，從最高端的A8、Q7到A7、A6L、A5、S5、A4L，這種發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無處不在。

連續(xù)兩年入選沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。V型6缸采用90度夾角，緊湊的增壓器位于夾角內(nèi)，鋁硅合金制成的曲軸箱大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。這臺(tái)V6T作為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然可以做到10.5:1的高壓縮(高功率版)。再加上FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅性能優(yōu)異，而且燃油效率也不容小覷。

在大眾汽車家族中，這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)不同的調(diào)校版本。最強(qiáng)勁的主要用在S5和S4上，最大功率333馬力(245kW)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300 rpm。另一款普通版最大功率290馬力(213kW)/4850-6800rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850 rpm，在A6L、A8L、A7、Q7上都可以看到。我們測(cè)試的A4L 50TFSI是最保守的版本，最大功率272馬力(200kW)/4780-6500rpm，最大扭矩400Nm/2500-4780 rpm。

變速箱方面，性能是7速S tronic雙離合變速箱的強(qiáng)項(xiàng)，可以提供足夠快的換擋速度和良好的駕駛樂趣，而濕式雙離合結(jié)構(gòu)在可靠性上也可以得到保證，傳動(dòng)效率高也有助于降低油耗，但在舒適性上還是比不上傳統(tǒng)AT。

加速度：5.99秒

在配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)和3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)后，A4L 50TFSI的自重也增加到了1.8噸。但即使是低功率版本，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有272馬力的最大功率和400Nm的最大扭矩，再加上quattro四驅(qū)和換擋快速的雙離合變速箱的默契配合，我們對(duì)它的加速性能毫不懷疑。

和A6L 50TFSI一樣，A4L也可以使用攻擊性彈射起步模式，具體操作非常簡(jiǎn)單。關(guān)閉電子穩(wěn)定程序，并將駕駛模式選擇為運(yùn)動(dòng)模式。同時(shí)踩剎車和油門，變速箱會(huì)暫時(shí)分離離合器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，松開剎車離合器，瞬間合上，完成猛烈的“彈射”啟動(dòng)。

在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，四個(gè)輪胎可以得到適當(dāng)?shù)膭?dòng)力分配，汽車像繃緊的彈弓一樣瞬間彈起。起步瞬間的加速快感幾乎堪比跑車(G值高達(dá)0.855)。最終我們對(duì)A4L 50TFSI的加速測(cè)試成績(jī)是5.99秒，無限接近官方給出的6秒成績(jī)，與之前測(cè)試的A6L 50TFSI幾乎相同。表演符合我們的期望。

我們之前測(cè)試的寶馬335Li加速成績(jī)是5.7秒(點(diǎn)擊查看詳細(xì)評(píng)測(cè))。考慮到335Li配備的是窄胎(胎寬225mm)，并且是后輪驅(qū)動(dòng)的因素，A4L在起步階段相對(duì)于四驅(qū)和寬胎(胎寬245mm)的A4L吃虧不少。如果要比拼后輪加速，A4L顯然會(huì)落后。

由于A4L 50TFSI只是一款用來應(yīng)景的車型，所以我覺得奧迪可以做的更強(qiáng)硬一些。直接用290馬力版本的3.0TFSI把功率提升到55TFSI也不為過，對(duì)于喜歡改裝的朋友來說，這款3.0T的低功率版本依然是絕佳的改裝空白。之前我們論壇已經(jīng)有了400馬力S5的改裝實(shí)例(詳情點(diǎn)擊此處)。S4在中國(guó)買不到，但現(xiàn)在打造一個(gè)“中國(guó)特色”的S4L顯然不難。

制動(dòng)：38.32米

剎車是奧迪一貫的強(qiáng)項(xiàng)，A4L 50TFSI的表現(xiàn)還是很出色的。前38米剎車的結(jié)果對(duì)于它強(qiáng)大的動(dòng)力來說，恰到好處。合理的重量分配和四個(gè)245mm寬的輪胎是取得好成績(jī)的關(guān)鍵。另外，幾次測(cè)試結(jié)果的浮動(dòng)范圍也很小，始終保持在38-39米之間。即使以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來看，A4L的表現(xiàn)也完全令人滿意。

那是關(guān)于奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 50TFSI性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。