路特斯Elise SC的性能怎么樣及其整體簡介

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啟動Lotus Elise需要幾個步驟？首先，它有和普通車一樣的鑰匙門。把鑰匙向前擰到底后，發(fā)動機就點不著了。這時候你要按下鑰匙中間的解鎖鍵，儀表盤上的紅色指示燈馬上就亮了。接下來保持這個動作，然后左手按住中控臺左側(cè)的“發(fā)動機啟動”鍵。身后傳來短暫的轟鳴聲，發(fā)動機啟動成功！這個過程一般人很難搞清楚，這也不是它唯一的特別之處。

我還記得去年年底測試的蓮花Exige。其堪比超跑的賽道表現(xiàn)給人留下了深刻的印象。Elise 1.8T SC動力沒有那么激進，定位側(cè)重于日常駕駛。當然，這只是相對于Exige而言。其實還是一輛各方面都很夸張的街頭戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

Lotus卓越的輕量級概念再次讓我們對Elise驚嘆不已。與普通家用車相比，它的尺寸非常小，全車高度只有1117mm，坐在車里只能看到旁邊車輛的輪胎或者門板，仿佛一艘小潛艇淹沒在茫茫車流中。

但是，沒有人會忽視它的存在，它張揚的輪廓線條和響亮的排氣聲營造出一種猙獰的氣場。也許在別人眼里，路特斯和法拉利、保時捷沒什么區(qū)別，但好像知道的人不多。

每當有人問我這是什么車，我總是首先想到“蓮花”。畢竟這個名字知名度更高，但恐怕他們會想到國內(nèi)另一個完全不同的家用車品牌。所以為了嚴謹起見，我愿意說正式名字“蓮花”。結(jié)果可想而知，他們還是不知所措。

Elise的車內(nèi)飾和Exige一模一樣，沒有適合公路駕駛的附加舒適配置，空間狹小，到處都是不加修飾的鋁合金車架，座椅僵硬，像坐在一臺高檔健身器里。

開這輛車確實鍛煉身體。方向盤沒有助力，直徑太小。低速轉(zhuǎn)彎特別困難，剎車和離合踏板阻尼生硬。每次手術(shù)都需要動用身體上大面積的肌肉群。這樣的設計不僅簡化了機械結(jié)構(gòu)，減輕了重量，還傳達了最直接的駕駛感受。

以上是關于Lotus Elise SC性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。