奧迪A3兩廂40TFSI的性能怎么樣及其整體簡介

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老款寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）一開始走的是運動化路線，上一代奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）也有“小大人”的沉穩風格。當時的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）剛剛走中庸路線，在高端緊湊型車中也受到很多人的青睞；如今1系已經開始稍微向舒適性妥協，A級改頭換面開創了時尚潮流。如果想站穩腳跟，A3似乎要改變戰術了。(以下，“A3 Sportback 40TFSI”將簡稱為“A3”。另外，這款測試車是進口車型，包含一些可選配置。具體性能和分數可能和國產A3不一樣。)

經過一年多的準備，從今年開始，AH-100車評標準將用于我們的車評。在新標準下，我們將使用100分制對車輛進行綜合評分。本文用AH-100緊湊型車標準綜合評價奧迪A3 Sportback 40TFSI豪華車型。

所以當對手都在妥協或者轉型的道路上行進的時候，A3在做工和用料上下足了功夫。除此之外，它的駕駛舒適性也令人印象深刻。前不久給大家帶來了A3兩廂和三廂車型的實拍照片。在與他們面對面的接觸中，沒有其他值得詳述的設計語言。因此，本文的外部部分將忽略設計級別的內容，并詳細說明體驗和關鍵功能。

A3的車身尺寸與同行相比沒有優勢，尤其是在高度和軸距上。小巧的外形不算小，但經過體驗，日常使用綽綽有余。

A3的駕駛便利性配置豐富，ACC自適應巡航、車道偏離預警系統、自動泊車都出現在這款測試車上，作為選裝配置提供。自動泊車功能支持左右縱向和橫向泊車，但其泊車水平相對一般，往往需要多次撞擊才能停好車輛。對于一些老兵來說，有點擔心。

兩廂Sportback車型的輪圈造型比較傳統，看起來毫無生氣，完全拋下了A3電視廣告給人的充滿活力的印象。個人感覺這個輪圈和造型不太搭。至于兩個輪胎的區別，我覺得沒必要糾結。從報價來看，他們的價格非常接近。

A3的工藝質量令人印象深刻，全車漆面顏色均勻，大部分鈑金零件左右兩側縫隙均勻。只有尾燈略有瑕疵，左側縫隙略大，與右側相同位置相差1mm左右。不仔細觀察很難察覺，整體還是比較滿意的。

A3的內飾也以做工精細著稱。中控臺頂部和門板大面積采用軟質材料，其他內飾部件也裝配牢固。除了門板儲物格外圍有略顯明顯的模縫，其他地方很難找到毛病。另外，我們試駕的這款車在一些非常細節的部位采用了軟性材料，非常高檔。

可以說A3在高端緊湊型車陣營中絕對是有一技之長的。做工嚴謹，用料做工精良，在這個級別中是數一數二的，尤其是出風口那一小部分，更是百思不得其解。你可以通過簡單的動作找到自己的出氣方式，或溫和或直接。

在做工和內飾豪華方面，A3這次做的很漂亮，尤其是選材上，甚至超過了奔馳，奔馳在這方面很有成就。當然低配車型在用料上沒有我們試駕的40TFSI豪華車型武裝到牙齒，但是從做工來看，A3的整體水平并不低。

那是奧迪A3兩廂40TFSI性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。