樂(lè)觀自由派的曙光——福特第六代野馬全球首發(fā)式

MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

這是福特野馬的全球首發(fā)儀式，當(dāng)天在全球六個(gè)城市舉行。從收到這個(gè)活動(dòng)的邀請(qǐng)開(kāi)始，一直到坐在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我都是“堅(jiān)忍”的，沒(méi)有在網(wǎng)上查到任何關(guān)于新野馬的信息。我對(duì)老款野馬的了解也僅僅局限于過(guò)去偶然看到的幾篇美媒的試駕文章，并沒(méi)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。

我不提前做功課，因?yàn)槲蚁氡３治业摹皟?nèi)心空白”，看看福特會(huì)如何解讀野馬在中國(guó)的定位。知道廠商將一款產(chǎn)品引入中國(guó)需要很長(zhǎng)時(shí)間，或多或少會(huì)對(duì)產(chǎn)品特性和市場(chǎng)定位進(jìn)行“重新包裝”。個(gè)性車(chē)尤為突出，最典型的就是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）……...野馬是福特家族的“精神領(lǐng)袖”。雖然福特是大眾品牌，但是這樣的個(gè)性車(chē)，包的很大空。在中國(guó)，個(gè)性車(chē)的成敗主要看包裝。

【兩款ST車(chē)型帶領(lǐng)福特全家“膜拜”野馬出道】

令我驚訝的是，福特似乎并沒(méi)有這樣做。發(fā)布會(huì)上，大家坐成一圈，嘉賓在中間簡(jiǎn)單的脫口秀發(fā)言，車(chē)開(kāi)出去停在中心...整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單而直接。發(fā)布會(huì)上沒(méi)有太多的技術(shù)細(xì)節(jié)(但說(shuō)明書(shū)上有)，甚至連展車(chē)的內(nèi)飾都看不到，類(lèi)似車(chē)展上的展臺(tái)發(fā)布會(huì)。但現(xiàn)場(chǎng)大屏幕上展示的宣傳片，以廣袤無(wú)垠的草原和一望無(wú)際的道路為主題，完全是美式的純粹奔放，野馬片段也是非常美式的賽車(chē)場(chǎng)景。這說(shuō)明福特目前還沒(méi)有，或者至少不打算把野馬包裝得更“中國(guó)化”。我們看到了一場(chǎng)真正展示野馬品牌精神的新聞發(fā)布會(huì)。

【剪斷鐵絲網(wǎng)，“釋放真我”——多么純粹的美式表達(dá)。想想中國(guó)剪鐵絲網(wǎng)的人。……】

野馬是一款很美式的跑車(chē)，不能稱(chēng)之為“草根”。野馬在美國(guó)的入門(mén)級(jí)版本售價(jià)不到3萬(wàn)美元，它絕不是貴族、土豪或高富帥式的跑車(chē)。福特自己說(shuō)野馬代表了美國(guó)式的“自由和樂(lè)觀”。這種特質(zhì)非常少見(jiàn)，有點(diǎn)像摩托車(chē)?yán)锏墓状骶S森，但比哈雷更接地氣。

野馬已經(jīng)慶祝了它的50周年。在過(guò)去的50年里，野馬的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了令人難以置信的900萬(wàn)輛。野馬的精髓在于它的兩端:前端是它的高性能車(chē)型，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以隨時(shí)將強(qiáng)大的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為后輪的空轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)疑是甩尾的利器(為狂野不羈的人所喜愛(ài))。車(chē)尾是它的低配車(chē)型，有跑車(chē)的形象，但是動(dòng)力和價(jià)格都比較親民。在北美，作為思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的替代品，被稍微追求個(gè)性的個(gè)人作為日常代步車(chē)使用(大媽可以開(kāi))。這兩端相互促進(jìn)，性能版提升了所有野馬車(chē)主的自豪感，親民版則不斷為野馬打造群眾基礎(chǔ)。環(huán)顧世界著名跑車(chē)品牌，能做到這樣的其實(shí)不多見(jiàn)。

【在發(fā)布會(huì)上客串的上一代野馬是高性能謝爾比版】

中國(guó)會(huì)發(fā)生什么？全新第六代野馬有兩款發(fā)動(dòng)機(jī):2.3L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款“高效節(jié)能”的動(dòng)力；另外一款是5.0L V8自然吸氣，傳統(tǒng)的狂野不羈的選擇。在我看來(lái)，野馬的本質(zhì)肯定是后者，而且還得配備手動(dòng)變速箱，這樣野馬才能有自己的“野”，同時(shí)在機(jī)械規(guī)格和性能上也能找到自己獨(dú)特的領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是5.0L的排量在國(guó)內(nèi)要交40%的排量稅，而2.3T的排量稅只有12%，這意味著兩者的差價(jià)將是巨大的。我不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓烙?jì)，如果2.3T賣(mài)40萬(wàn)，5.0L可能要70萬(wàn)。

但是買(mǎi)一輛2.3T的野馬有什么意義呢？在我看來(lái)，野馬的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)雪佛蘭科邁羅來(lái)說(shuō)是不夠的(即使是最新的第六代，當(dāng)然外觀也不一樣)。而且這兩款美系肌肉跑車(chē)在本土深入人心，但在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度幾乎空白。各自品牌都不是高端奢華路線，其“時(shí)尚”僅限于輪廓線條，產(chǎn)品形象和社會(huì)地位附加值不足。這就是為什么雪佛蘭科邁羅實(shí)際上是一款不錯(cuò)的跑車(chē)，但仍然很難有像樣的銷(xiāo)量。

還有一點(diǎn):手動(dòng)擋。在兩款ST福特車(chē)型上只提供手動(dòng)擋(其實(shí)他們沒(méi)有自動(dòng)擋)的做法可以說(shuō)是豪情（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）萬(wàn)丈，贏得了性能迷的好評(píng)，但事實(shí)證明銷(xiāo)量慘淡。野馬有兩個(gè)變速箱，6MT和6AT。但在廠商發(fā)給媒體的中文版配置表中，只列出了自動(dòng)擋，沒(méi)有手動(dòng)擋。廠家表示，現(xiàn)在說(shuō)中國(guó)版野馬的規(guī)格還為時(shí)過(guò)早，但如果野馬來(lái)中國(guó)沒(méi)有手動(dòng)擋，不能說(shuō)是悲劇，但絕對(duì)會(huì)讓極少數(shù)真正懂得欣賞和品味野馬的車(chē)迷傷心。

好吧，我們不要再想野馬了。分析這樣一款跑車(chē)的前景很無(wú)聊。只有看了，開(kāi)了才有意思。不過(guò)這一次野馬只是全球首發(fā)，國(guó)內(nèi)上市時(shí)間定在2015年初。你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在是2015年，不是2014年，所以不管你想不想買(mǎi)野馬，都可以先干點(diǎn)別的。

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