談MQB平臺和高爾夫七—專訪大眾全球開發(fā)主管哈肯貝格

2024-10-16 11:04:02 作者：資訊小編

巴黎車展期間，我采訪了大眾品牌董事會成員、負(fù)責(zé)開發(fā)業(yè)務(wù)的哈肯伯格博士(又名漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）伯格)。他掌管著大眾品牌的頂級技術(shù)機(jī)密。他無疑是最想了解大眾汽車產(chǎn)品布局和未來技術(shù)趨勢的受訪者。早在兩年前的日內(nèi)瓦車展上，也采訪過他。現(xiàn)在大眾有了更新的戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局。聽聽他說什么。

關(guān)于大眾MQB平臺

大眾今年發(fā)布了MQB平臺戰(zhàn)略，其特別注重模塊化的理念備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。我們想知道他們?nèi)绾螀^(qū)分不同的品牌。

哈肯伯格表示，MQB平臺產(chǎn)品的生產(chǎn)流程和工藝流程相同，主要動力總成和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也相同，但每個品牌可以根據(jù)自己的品牌定位和文化決定自己的車身尺寸、外觀和內(nèi)飾。這樣不僅能讓產(chǎn)品與眾不同，還能降低投入較大的發(fā)動機(jī)、變速箱等環(huán)節(jié)的成本。

觀點(diǎn):從消費(fèi)者角度解讀哈肯伯格博士的話。大家看到的是未來的大眾，無論是大眾還是斯柯達(dá)、西亞特等品牌。它們?nèi)匀幌褚郧耙粯庸灿冒l(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，而外觀和內(nèi)飾設(shè)計仍然各有特色。和斯柯達(dá)一樣，一直堅持兩廂設(shè)計。大家看不到的是，大眾的工程師做了很多努力，比如統(tǒng)一生產(chǎn)流程。可以說不同品牌之間的制造標(biāo)準(zhǔn)更加一致，相信可以讓買家放心。比如規(guī)范底盤部件的接口，讓同一輛車可以靈活擁有不同的底盤。七級按照馬力高低有兩個底盤版本，需要買家了解和辨別清楚。

關(guān)于第七代高爾夫

第七代高爾夫無疑是大眾2012年最重要的車型。我們的試駕證實(shí)了這是一款非常耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的新車，提升了整個A級車市場的技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，我們也愿意知道它發(fā)展背后的一些理念和故事。

如何平衡高爾夫成本與先進(jìn)技術(shù)？哈肯伯格認(rèn)為，高爾夫是一種“老少皆宜的咸宜”，幾乎可以滿足所有階層的需求。因此，當(dāng)大眾開發(fā)第七代高爾夫時，首先，它可以通過MQB平臺的想法實(shí)現(xiàn)非常合理的入門價格。此外，還提供更多豪華和性能車型，如GTI車型，以滿足需求更高的客戶。

觀點(diǎn):從這段對話中，我們得到一個非常重要的信息。未來的高爾夫GTI將不再單純代表高爾夫的加強(qiáng)版。它會提供定制服務(wù)，或者直接推出更多的車型(在中國市場大概就是這個策略)，這樣就可以改造成豪華高性能的高爾夫系列。

第七代高爾夫國產(chǎn)版什么時候上市？和歐版會有怎樣的不同？高輝會停產(chǎn)嗎？哈肯伯格很肯定的告訴我們，老七上市后，老六的生產(chǎn)會停產(chǎn)。我們當(dāng)初做全球規(guī)劃的時候，就已經(jīng)決定了高六只會是一個過度的產(chǎn)品，所以生命周期并不長。高級七最快將于2013年工作半年后在一汽-大眾佛山新工廠投產(chǎn)，而在此之前，不會以進(jìn)口的方式先行銷售。

關(guān)于與歐版的異同，哈肯伯格透露，高七在開發(fā)時，德國開發(fā)團(tuán)隊與中國團(tuán)隊有過密切接觸。他舉了一個典型的例子，比如人體工程學(xué)。歐洲人的下半身比例更長，而中國人的上半身比例更長，開發(fā)新車時要考慮到這一點(diǎn)。也有不同之處。未來國產(chǎn)版高爾夫會基于對中國路況的考慮，在底盤與地面的距離上進(jìn)行調(diào)整。但是大眾也認(rèn)識到中國是他們非常重要的一級市場，所以配置和技術(shù)都會優(yōu)先考慮中國市場。

:其實(shí)大家只是關(guān)心未來的國產(chǎn)老七，會不會出現(xiàn)歐版里那種眼花繚亂的配置。以大眾雄心勃勃的計劃，老六在中國市場的表現(xiàn)應(yīng)該達(dá)不到他們的預(yù)期。同時根據(jù)哈肯伯格的說法，未來國內(nèi)高七的裝備水平應(yīng)該會比高六更進(jìn)一步。

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