中級(jí)車比豪車更安全？北美IIHS新一輪25%偏置碰撞分析

謳歌TL 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

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不久前，IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))在原有40%偏置碰撞的基礎(chǔ)上，增加了25%偏置碰撞試驗(yàn)，正面碰撞重疊面積更小。最終的測(cè)試結(jié)果證實(shí)了市場(chǎng)上一直流傳的車廠安全設(shè)計(jì)“以測(cè)試為導(dǎo)向”的說法。只要撞車考試的“題目”稍有變動(dòng)，“考生”馬上就沒命了。入門級(jí)豪華車最先受到IIHS的攻擊。11款車中，只有謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得了“好”的評(píng)價(jià)，而奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和es、奧迪A4甚至獲得了有點(diǎn)尷尬的“差”的評(píng)價(jià)，顛覆了人們心目中豪車“堅(jiān)如磐石”的印象。

【左:40%抵消影響；右:25%抵消影響]

我們?cè)凇睹绹?guó)IIHS最新25%偏置碰撞詳細(xì)分析》一文中提到，25%偏置碰撞的破壞力之所以比40%偏置碰撞急劇增加，是因?yàn)榕鲎矇Α半[藏”了車頭的核心支撐結(jié)構(gòu)，即本次測(cè)試中由前縱梁和前防撞鋼梁組成的方形車架。碰撞能量只能被車架旁邊的“邊角料”吸收，即結(jié)構(gòu)薄弱的側(cè)副梁及其周圍結(jié)構(gòu)(上圖中的紅框)。在入門級(jí)豪華車“大屠殺”之后，IIHS官方立即向定位更加平民化的中級(jí)車發(fā)出了“最后通牒”。當(dāng)時(shí)我們都以為中級(jí)車在測(cè)試中的處境會(huì)比入門級(jí)豪華車更“慘淡”，但實(shí)際情況會(huì)出乎很多人的意料！