大眾汽車技術怎么樣

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

在全球汽車領域，豐田和大眾可謂是Top2，將其他汽車品牌遠遠甩在后面。所以，話題“豐田PK大眾，兩者有什么區(qū)別？”哪個汽車品牌表現(xiàn)更好？“現(xiàn)在網(wǎng)上有很多車評人分別對比大眾和豐田的新車，從車型造型、空、動力、油耗、駕駛性能等方面進行對比。說實話，這些項目在汽車研發(fā)之前就已經(jīng)被汽車R&D的工程師充分比較過了，兩者絕對處于接近的水平。很少有車主會比較這兩款車的耐用程度。20萬公里后會是什么水平？

好在我常年在二手車市場，經(jīng)常接觸二手豐田和大眾。說實話，在二手車市場，豐田車型很受歡迎，一出現(xiàn)在二手車市場就幾乎被搶購一空。大眾雖然也賣的不錯，但是售價不如豐田理想。人氣在一定程度上代表了車輛的好壞，但也不盡然。我開過21萬公里的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），19萬公里的大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。以這兩款車為例給大家詳細講解一下！

豐田凱美瑞

我開的是豐田凱美瑞2.5L 4AT。說實話，剛開始開這車的時候，感覺很低，中控臺有開裂的跡象。買了凱美瑞的車主要注意這一點，這似乎是豐田凱美瑞的通病；由于變速器擋位少，換擋時發(fā)動機轉速變化明顯，行駛平順性并沒有給人很舒服的感覺。但是它的加速感是很線性的，你踩油門多少反應就有多少。一輛21萬公里的二手車，不指望它能像跑車一樣馳騁，但滿足車主每天的超車和加速就綽綽有余了。不要指望21萬公里的凱美瑞有經(jīng)濟油耗。10多油是常態(tài)。

很多人說豐田車輛的駕駛感偏輕。說實話，凱美瑞的表現(xiàn)也是如此。車輛行駛質(zhì)感很輕。不過這種更輕的駕駛質(zhì)感也明顯增加了它的駕駛靈活性，讓車主感覺非常好用，不至于產(chǎn)生笨重的錯覺。

看豐田凱美瑞的保養(yǎng)手冊，這車沒有保養(yǎng)的痕跡。換句話說，21萬公里的凱美瑞還是原來的狀態(tài)，發(fā)動機，變速器，底盤系統(tǒng)。

大眾邁騰

大眾邁騰I驅是1.8T 7DSG版本，這個變速器是干式動力換擋。在這里，我首先要說明一下大眾的干式動力換擋的性能。就像網(wǎng)上說的，大眾早期的干式動力換擋，換擋頓挫嚴重，尤其是一檔和二檔升檔或降檔時，拖地感明顯。在換檔過程中，變速器內(nèi)部有時會出現(xiàn)機械卡滯噪音。由于我開車少，我從來沒有遇到過高溫警報的情況。不過20萬公里的大眾能有這樣的表現(xiàn)，我還是很滿意的。

大眾1.8T發(fā)動機，會有輕微的低速遲滯現(xiàn)象。踩下油門后，可以感覺到發(fā)動機需要一定的反應時間，然后會有一種推背感。但1.8T發(fā)動機的爆發(fā)力明顯優(yōu)于豐田2.5L，尤其是中高速時。即使開了近20萬公里，大眾1.8T發(fā)動機的性能依然不差。

給我印象最深的是邁騰的駕駛感。它的行駛質(zhì)感非常扎實。方向盤、車身和底盤可以集成為一體。高速行駛時，會有貼近地面的感覺。是不是很有安全感？據(jù)說這與德國人的R&D習慣有關。因為德國的限速，德國人必須研發(fā)出行駛質(zhì)感可靠的穩(wěn)定扎實的車輛。

總的來說，豐田凱美瑞和大眾邁騰各有優(yōu)劣。豐田的性能更穩(wěn)定，大眾的駕駛質(zhì)感更扎實。豐田偏愛普通版home，大眾偏愛性能版home。