雷克薩斯ES200多少錢一輛

雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1153條)

如果我們遵守契約精神，雷克薩斯將繼續與大家交朋友。但在市場一路上漲后，雷克薩斯卻宣布全系提價，頗有一般商人的用心。

為了應對突如其來的國六標準，雷克薩斯在今年7月推出了全新的2018款國六車型。僅僅兩個月后，雷克薩斯推出了全新的2020款車型。從技術角度來看，間隔很短時間推出的兩款全新命名的車型沒有區別。唯一不同的是2020款雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）的部分配置有所調整。最重要的是，在輕微的配置升級后，定價也相應上調。

與市場上其他車型不同的是，2020款相比2018款在配置上做了一些調整，但同樣的定價也上調了不少。

以最低的ES200卓越車型為例，其2018款售價27.9萬元，新上市的2020款售價29萬元，提價1.1萬元。配置方面，新增車道保持輔助系統，將之前的定速巡航升級為自適應巡航。同時，之前在娛樂配置方面簡單的中控大屏也支持Carlife。簡單的配置升級背后是萬元左右的價格提升。

業內人士評價:熊市下的豪華車開啟了實物降價之路，敢于用微配提價的企業只有雷克薩斯。的確，從企業成本的角度來看，相比萬元左右售價的提升，略作提升的配置更多的是提升企業的溢價能力。

漲價的背后是消費者給予的單方面行動支持。

熊市之所以從地面開始，根本原因是雷克薩斯自身的品牌知名度和產品高度已經被消費者單方面認可。從新ES的不斷漲價中，可以看出市場的火爆銷售場面。即使市場阻力很大，雷克薩斯仍然取得了出色的增量成績。數據顯示，今年1-8月雷克薩斯累計銷量達12.68萬輛，同比增長24.9%，其中混合動力汽車銷量占比33.5%。

去年相關統計單位對雷克薩斯進行了終端單車均價，單車均價超過40萬，是不折不扣的高價豪華品牌。

純進口的定位和雷克薩斯越來越大的市場認可度，使得供需平衡明顯失衡。對于產能規劃明顯的豐田來說，雷克薩斯在中國取得了階段性的成功，成功的背后是消費者給予的單方面行動支持。

契約精神的喪失，讓工匠精神極度暗淡。

在市場火爆的時候，雷克薩斯單方面提高產品指導價，肯定有“捆綁銷售”的意思。這是雷克薩斯提高自行車利潤和品牌高度的直接手段。其實對于雷克薩斯潛在用戶來說，1萬元左右的加價并不影響跟隨腳步的信心。畢竟對于雷克薩斯來說，目前終端加價已經達到2萬元左右。2.9萬到29萬的加價過程，對于真正“偽剛需”群體來說，并不會阻礙跟進的步伐，但單方面坐地起步價的銷售行為，相對于雷克薩斯背后的工匠精神，確實是相當骯臟的。

格局小一點判斷雷克薩斯的行為，先養肥了再殺。

要評論大格局，做好產品基礎，以附加配置服務豪華車市場，更好的維護經銷商體系的利潤，也提升用戶的駕駛體驗。最重要的是，對于雷克薩斯品牌來說，這是更高更強的必由之路。

市儈點評:雷克薩斯“坐地起價”，契約精神喪失，工匠精神相當骯臟。