大眾cc鑰匙遙控沒反應

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無鑰匙進入控制過程:在車鑰匙離車一定范圍內，天線接收鑰匙信號，使舒適系統控制單元J393進入預工作狀態。當手觸摸門把手傳感器時，門把手處的傳感器向KESSY控制單元發出喚醒信號，KESSY控制單元喚醒舒適系統控制單元，同時KESSY控制單元向遙控鑰匙發出低頻觸發信號。遙控鑰匙向舒適系統控制單元J393發送ID授權請求信號，舒適系統控制單元J393向KESSY發送ID授權請求信號，KESSY向舒適系統控制單元發送ID確認信號，KESSY向遙控鑰匙發送低頻開門命令，遙控鑰匙向舒適系統控制單元J393發送高頻開門命令，舒適系統控制單元向中央門鎖控制單元發送解鎖命令。通過對02868故障碼的分析，我們知道這款車左后門把手沒有傳感器。考慮到維修設備版本問題導致的電腦讀數錯誤可能會將左前門報為左后門，因此拆卸左前門把手，檢查插頭是否腐蝕。如圖4所示，處理插頭并刪除故障代碼，但故障代碼尚未清除。

分別測量前門傳感器G415、G416、R134、R135、J393的相關電路，均正常。

對前門傳感器G415、G416、R134和R135的相關電路進行故障診斷和排除。故障可能是R136、R137、R138、R139、R154進線和起步許可天線和線路故障。

測量R136、R137、R138、R139、R154的插頭線是否分別有5V左右的參考電壓信號。發現R137T2U/1引腳沒有5V的參考電壓。測量R137的T2U/1和J393的T18C/4之間的線路，線路是開路的，如圖5所示。修理行李箱中的R137線路并固定線束。

故障總結

汽車右后側的后備箱線路固定不牢，導致后備箱在打開和關閉時會干擾線束和線路斷開。由于維修設備的版本問題，電腦讀取不正確，給維修帶來一定的困難。由于R137和J393之間存在斷路，KESSY無法向遙控鑰匙發送低頻開門指令，遙控鑰匙也不會向舒適系統控制單元發送高頻信號，因此此時無鑰匙進入將不起作用。但用遙控器開鎖上鎖時，遙控鑰匙可以正常向舒適系統控制單元發送高頻信號，車門正常開關。

維護總結

這種情況下的故障排除浪費了很多麻煩。一方面，由于VS5052讀取的故障碼不準確，無法利用故障碼信息指導故障查詢的方向和類別。另一方面，也是更重要的，是大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）等車型的無鑰匙進入/啟動系統的控制策略。策略是:當六個天線中的任何一個出現故障時，無鑰匙進入和鎖定功能將被取消；但是，無鑰匙啟動不受此影響。只要車內天線正常，無鑰匙啟動功能就能正常實現。

基于以上情況，結合初始故障排查結果(無鑰匙進入不工作，用遙控器開鎖、上鎖正常)和系統控制原理，可以初步排除故障因素中的遙控張顯輝專家點評鍵、舒適性系統控制單元J393、車內天線和中央門鎖控制單元，然后剩下的故障類別為車外天線(門把手天線、后備箱天線和后保險杠天線)、KESSY控制單元及相關電路。按照“先易后難”的維修原則，后備箱的天線和接線最容易檢查，其次是后保險杠的天線和接線等，完成故障排除。

由于故障碼信息的干擾，本案作者選擇了高級門把手天線進行檢查，導致工作量增加。由此可見，深刻理解故障系統的原理和控制策略，科學分析和利用故障碼信息對故障診斷的合理實施起著至關重要的作用。