機油放出來發(fā)黑好不好

車買了以后，正常保養(yǎng)，正常行駛就完事了。沒有必要過度維護。這是絡(luò)小編一直堅持的原則。其實上車并沒有你想象的那么脆弱。在正常的維修過程中，更換機油濾清器是我們接觸到的最常見的事情。很多車主看到自己的車放出的油是黑色的，上了漆，往往會覺得“油不好看”。

在很多民間車主的流行說法中，如果使用同樣里程的機油，顏色越深，機油就越“不夠檔次”。然后他們跑過去告訴對方:“我的油不錯，顏色也不是很深。”那么這個說法是對是錯呢？有科學(xué)意義嗎？

油氧化理論存在嗎？

其實，這種說法的原因在于“機油變質(zhì)論”。那么根據(jù)客觀規(guī)律，機油的成分是基礎(chǔ)油+添加劑。無論是礦物油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。礦物質(zhì)、半合成和全合成只是指機油的基礎(chǔ)油，但添加劑的種類和配方可以有很大的不同。

洗滌劑和分散劑、抗氧化劑、防腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、消泡劑等。只有你想不到，你得不到！正如名字本身所暗示的那樣，各種添加劑在發(fā)動機油中扮演著不同的角色。有處理摩擦的，也有處理清潔的...有時甚至可以認為添加劑的實際效果往往大于基礎(chǔ)油。

它由基礎(chǔ)油和各種添加劑組成。基礎(chǔ)油可以分為兩大類:油脂提取和化學(xué)合成，是區(qū)分礦物油和合成油的主要依據(jù)。添加劑可以改善和增強機油的各種性能，使機油具有更好的潤滑、清潔、冷卻、密封、防銹防腐、緩沖和減震功能。一般來說，機油中的添加劑多達十種。一般來說，機油越高，使用的基礎(chǔ)油越好，添加劑種類越多，質(zhì)量越好。

機油在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，能長時間承受100度以上的高溫，所以工作條件非常惡劣。我們都知道溫度越高，氧化速度越快。發(fā)動機曲軸箱中的氣體自然是有氧的。在高溫的作用下，油慢慢被氧化。漸漸地，機油的消耗和變質(zhì)會導(dǎo)致機油性能的下降和對發(fā)動機的保護。一旦性能下降到某個臨界點，我們就認為油“到了生命的盡頭”。

其實這是正常的氧化現(xiàn)象，任何機油都不可能無休止的使用而不降低其性能。這就是為什么我們需要定期更換它。石油變質(zhì)確實是客觀現(xiàn)象。那么進入第二個話題:機油顏色越深，機油氧化變質(zhì)越徹底？

添加劑通常決定油的性能方向。

正如我們剛才提到的，機油的添加劑有很多種，其中一種叫做“清潔分散劑”。它是堿性的，可以用機油中的膠體和油泥進行化學(xué)中和。最流行的說法是，它可以“沖洗”發(fā)動機內(nèi)部的口香糖、污泥和其他臟東西。

臟東西洗下來后，油不就變黑了嗎？？所以網(wǎng)上“基于顏色是否變黑”的理論是不準確的。一方面，新機油色深不同，一開始就失去了公平對比的條件；另一方面，機油中清潔劑和分散劑的用量也直接影響機油的“清潔能力”。

由于清潔能力強，洗滌劑和分散劑含量高的油自然“黑化快”，而洗滌劑和分散劑含量低的油正好相反。如果用幾千公里的油，油的顏色一點都沒變，還是晶瑩剔透，但不正常。很可能是這種油的清潔能力太差，導(dǎo)致“什么都洗不掉”。

事實上，許多民間“土辦法”往往缺乏準確性。例如，通過檢查油的手感和聞油的味道來識別油的狀態(tài)也是不準確的。所以從正規(guī)渠道購買可靠的大牌產(chǎn)品，然后按照官方使用要求使用就可以了。你不需要自己去想任何事情。