科魯茲三缸缺火抖動

車輛故障:2013款雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）配置:1.6L發動機，LDE車型，自動變速箱，7萬公里。

癥狀:發動機怠速時基本正常工作，排氣管排出的氣體比較均勻，沒有缺缸。但在行駛時，發動機動力明顯有缺缸引起的抖動，尤其是3擋以上加速時。用解碼器讀取故障碼，顯示為“P0300”，發動機缺缸。然后讀取數據流中的失火數據，顯示3缸加速時會失火，記錄一直在增加。其他三個氣缸正常。檢查火花塞，無明顯異常。根據以往試運行的經驗，更換新的點火線圈，試運行故障依然存在。

檢查這輛車的廢氣。測試的目的是確定氣缸缺失是因為沒有點火還是因為沒有噴油。怠速車輛工作正常，除P0300外無其他故障碼。分析認為機械系統問題不大，故障可能在點火系統，但車主表示新火花塞剛在其他修理廠更換過。因此，我們連接到廢氣分析儀進行測試，獲得的數據如表所示。廢氣檢測數據表采用雙怠速法測試后，感覺發動機空負荷故障現象不明顯，故采用失速測試進行試運轉，實測數據見表第四列。可以看到HC上升到1130之多，而CO為0.23，λ為0.910，這些都說明故障發生時，混合氣過濃，噴油器一定噴油了。根據測試經驗，該車的故障現象是快速失火。結合以上數據分析，認為噴油器工作正常，但未點火，會導致數據中HC明顯升高。因為點火線圈已經更換，這款車的點火系統沒有高壓線，所以問題很可能出在火花塞上。車主同意后，更換4個新火花塞，試運行，排除加速過程中缺缸。試車2公里后，工廠測得的尾氣見表中第五欄，各成分數據基本正常。

和車主溝通后得知，這輛車是其他修理廠新換的火花塞，然后就出現了上述故障。

故障總結:該車故障是火花塞漏氣引起的。因為是新火花塞，確認是火花塞質量問題導致的。通過對廢氣的分析可以看出，HC的異常增加、CO的增加以及“λ”的減少都表明混合氣過濃。經驗來看，O2應該會上升，但在這輛車上沒有看到。應該是三元催化轉化器的催化和還原作用消耗了缸內未燃燒的氧氣，讓氧氣參與燃燒。最后，O2數據沒有出現。這提醒我們，在故障診斷中，綜合經驗和數據進行分析判斷是最有效的。最重要的是，通過以上測試，我們找到了故障原因，修復后，我們用數據再次證明修復是有效的。

這輛車的故障是顯而易見的，車主到的時候也是半信半疑。當我們用廢氣分析儀測試數據時，我們給了客戶一個科學的診斷。顧客相信診斷。更換火花塞后，隨著故障現象的消除，排氣數據也恢復正常。客戶也相信我們的技術。從業務角度來說，通過對這款車的維護，我們又增加了一個客戶，這就是最大的價值。這款車是自動變速箱，只有開車的時候才會發生。檢測廢氣時，我們可以用失速測試的方法模擬行駛時的故障現象，即拉手剎，踩剎車，將車掛入D擋，然后給氣門加油。不同于變速箱維修中真正的失速測試，我們不用踩油門到底，只要出現故障現象，就可以檢測并采集排氣數據。在這方面，配備自動變速器的車輛在行駛時可以輕松模擬故障狀態，使檢測更加準確，值得借鑒。

廢氣分析儀不僅可以用于故障診斷，還可以用于維修后的效果驗證。也是客戶看懂汽車維修技術的窗口。維護過程透明科學，這是客戶希望看到的，也是我們技術人員進行技術營銷的好方法。讓客戶了解我們的維護流程，讓客戶看到我們的維護結果，然后他們才會認可我們的價值。

維護思維導圖如圖所示。

思維導圖

查看全文▼