汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理名詞解釋

下面小編總結(jié)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語的一些常見定義和發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)，方便大家了解。這些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語的定義都是在以后的學(xué)習(xí)中遇到的，大家最好記下來。停止點(diǎn)是指活塞運(yùn)動(dòng)的終點(diǎn)，此時(shí)活塞改變運(yùn)動(dòng)方向。上止點(diǎn)分為上止點(diǎn)和下止點(diǎn)。燃燒室的容積到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)最小，到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)最大。

上止點(diǎn)：活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)時(shí)的止點(diǎn)。下止點(diǎn)：活塞頂面離曲軸中心線最近時(shí)的止點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

它由活塞頂部和氣缸蓋之間相應(yīng)的凹槽空組成。

壓縮前氣缸中氣體的最大體積與壓縮后的最小體積之比。

爆燃是由于燃?xì)鈮毫蜏囟容^高，在燃燒室中遠(yuǎn)離點(diǎn)火中心的一端可燃混合氣自燃而引起的異常燃燒。

表面著火:表面著火是指燃燒室內(nèi)熱表面上的混合氣著火而引起的異常燃燒現(xiàn)象。

氣缸的排量是指活塞在一個(gè)沖程中所經(jīng)過的空區(qū)間；或者活塞上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的氣缸空。在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)中，排量通常指發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量。總位移是所有氣缸的單個(gè)位移之和。

壓縮室是指活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置時(shí)活塞上方的空空間，此時(shí)燃燒室的容積最小。

燃燒室邊界由氣缸蓋、活塞和氣缸壁組成。當(dāng)?shù)竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室就是壓縮室。當(dāng)?shù)竭_(dá)下止點(diǎn)位置時(shí)，燃燒室容積是壓縮室容積和排量的總和。

油耗率:

發(fā)動(dòng)機(jī)每1kw有效功率在一小時(shí)內(nèi)消耗的燃油質(zhì)量稱為燃油消耗率。

氣門正時(shí):

氣門正時(shí)是進(jìn)氣門和排氣門的實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間，通常用曲軸角度相對于上下死點(diǎn)曲柄位置的圓圖表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載:

指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)機(jī)械所消耗的功率或有效扭矩。

點(diǎn)火提前角:

從點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)的角度。

壓縮比是指排量和壓縮室容積之和與壓縮室容積之比。沖程/缸徑比是指沖程與缸徑之比。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，可分為長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程大于氣缸內(nèi)徑，短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程小于或等于氣缸內(nèi)徑。氣缸直徑與沖程相同的發(fā)動(dòng)機(jī)是短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)也叫等徑發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸比是指連桿長度與曲軸半徑的比值。

平均活塞速度即使發(fā)動(dòng)機(jī)速度保持不變，活塞也會(huì)繼續(xù)加速和減速。當(dāng)?shù)竭_(dá)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)，活塞立即停止。在這兩個(gè)位置之間，活塞速度增加到最大值，然后降低到最小值。因?yàn)榛钊俣仁遣粩嘧兓模杂闷骄钊俣葋碛?jì)算，這是一個(gè)恒定的理論速度。平均活塞速度通常指額定速度下的速度，用于衡量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。

最大活塞速度當(dāng)連桿與曲軸半徑成直角時(shí)，活塞速度最大。最大活塞速度約為平均活塞速度的1.6倍。

指定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是指曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有多個(gè)不同的重要轉(zhuǎn)速:起動(dòng)轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)所需的最低轉(zhuǎn)速；當(dāng)達(dá)到怠速時(shí)，啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；在額定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率；最大速度是避免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損壞的最大允許速度。點(diǎn)火間隔

點(diǎn)火間隔是指兩次連續(xù)點(diǎn)火之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

每個(gè)氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中點(diǎn)燃一次。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)整整兩圈，即曲軸角度為720°。

相等的點(diǎn)火間隔可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在所有速度下的穩(wěn)定運(yùn)行特性。點(diǎn)火間隔的計(jì)算方法為:點(diǎn)火間隔=720/缸數(shù)。

汽缸數(shù)越多，點(diǎn)火間隔越小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行越平穩(wěn)。至少從理論上來講，質(zhì)量平衡因素也起到了一定作用，該因素取決于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式和點(diǎn)火順序。