汽車行駛中怠速忽高忽低

怠速游車是指怠速時發動機轉速變化在100r/min以上，怠速忽升忽降是常規故障。

怠速忽高忽低的原因

發動機缺缸、正時皮帶錯位、氧傳感器自適應值嚴重超標、進氣壓力傳感器true空軟管堵塞、發動機進氣系統內部泄漏或外部泄漏等故障導致怠速偏離正常值。控制單元根據氧傳感器反饋的信號不斷調節怠速步進電機和怠速空空氣閥或節氣門的開度，使怠速回到正常值。在恢復正常怠速的瞬間，系統退出控制，怠速再次偏離額定轉速，控制單元再次調整，因此存在怠速忽升忽降的常規故障。例證:進氣系統密封不良導致怠速從過度怠速到正常值。

故障現象

發動機的怠速在額定怠速的上限和比額定怠速高100~200r/min之間有規律地變化，例如四缸發動機的怠速在900~1100r/min之間有規律地變化。此外，還有一種現象是節氣門清洗前怠速不太高，但清洗后明顯過高，比轉速上限高出100~200r/min以上。

故障分析

使用空空氣流量傳感器的進氣系統存在內部泄漏或外部泄漏。比如主進氣口的節流閥和旁路空氣道沒有關緊，就會發生內漏，而空空氣流量傳感器后面的橡膠軟管和節氣門體密封不良或者真正的空軟管斷裂，就會造成外漏。

進氣系統的內漏和外漏導致充氣系數增加，從而引發怠速轉速高于正常值。怠速控制系統發現怠速轉速高于正常值，便會限制怠速時步進電動機的開度，待怠速轉速降至怠速轉速上限時，系統退出控制，于是在內漏或外漏的作用下，怠速轉速再次高于正常值，怠速控制系統為維持目標轉速便再次進行干預，如此反復，怠速轉速便在額定怠速轉速上限和高于該轉速100~200r/min間有規律地變化。如果怠速轉速在900~1100r/min間有規律地變化，行駛中放松加速踏板也不熄火，則說明是空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節氣門體處密封不良或真空軟管破裂造成外漏。使用進氣歧管的絕對壓力傳感器的進氣系統出現外漏，會造成混合氣過濃。如果漏氣較嚴重，在怠速時會出現自加速，并一直加速到發動機自動斷油時為止，怠速轉速會在1500~2000r/min間有規律地變化。這是因為怠速控制系統在怠速轉速上升到2000r/min時會自動斷油，當怠速轉速降到1500r/min時，為了防止轉速過低熄火，會重新恢復供油，于是怠速轉速就始終在1500~2000r/min間有規律地變化。

電噴發動機將在以下情況下自動切斷燃油:

①當發動機怠速達到2000轉/分鐘時，自動進行斷油控制。

②當發動機達到最大轉速時，會自動斷油。

③當汽車達到最大速度時，會自動切斷燃油。

④突然減速時自動進行斷油控制。

⑤制動時自動斷油控制。

當發動機轉速降至1500轉/分鐘時，供油將恢復，以防止發動機在怠速過低時、突然減速期間斷油時以及制動時熄火。

故障診斷和排除

每天第一次踩油門感覺很重，第二天之內就會正常；車輛怠速，但不會造成怠速抖動；駕駛基本正常，但松開油門踏板后發動機停止。如果出現這一系列故障，說明進氣系統存在內部泄漏。這是由于怠速步進電機、怠速空空氣閥和節氣門因廢氣回流造成積碳而停滯。油門卡住，每天第一次感覺油門踏板有點重。