什么是配氣相位

氣門(mén)正時(shí)的定義是什么？進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)間和持續(xù)時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角表示，這稱(chēng)為氣門(mén)正時(shí)。氣門(mén)正時(shí)功能介紹

氣門(mén)正時(shí)是影響充氣效率的重要因素，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

氣門(mén)正時(shí)，也稱(chēng)氣門(mén)正時(shí)，是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過(guò)程的啟停時(shí)間之間的關(guān)系，用曲軸轉(zhuǎn)角表示。

理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的起止時(shí)間應(yīng)該在上死點(diǎn)或下死點(diǎn)。然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，進(jìn)排氣過(guò)程的時(shí)間越來(lái)越短。從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，如果提前打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，然后關(guān)閉，進(jìn)氣和排氣時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，這可以使進(jìn)氣更充足，排氣更清潔。因此，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種方法來(lái)延長(zhǎng)進(jìn)排氣過(guò)程。一般進(jìn)排氣的過(guò)程可以延長(zhǎng)到240~270？？，也就是時(shí)間增加了1/3到1/2。

每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己最適合的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，可以通過(guò)分析計(jì)算和實(shí)驗(yàn)對(duì)比來(lái)確定，用曲軸轉(zhuǎn)角的位置來(lái)表示，一般用圓環(huán)圖來(lái)表示。

當(dāng)進(jìn)氣門(mén)提前打開(kāi)時(shí)，排氣門(mén)還沒(méi)有關(guān)閉，這就是所謂的氣門(mén)重疊。它的優(yōu)點(diǎn)是使用新鮮空氣體沖進(jìn)氣缸，幫助清潔廢氣。進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉的原因是為了利用進(jìn)氣流的慣性盡可能多地吸入空空氣。提前打開(kāi)排氣閥的目的是為了降低一些排氣壓力以降低噪音。

進(jìn)氣門(mén)配氣相位

進(jìn)氣提前角α:為了保證進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)已經(jīng)大開(kāi)，減小進(jìn)氣阻力，使新鮮空空氣順利充入氣缸。

延遲進(jìn)氣角β:進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉較晚是因?yàn)榛钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓，氣流仍有相當(dāng)大的慣性，所以氣流慣性和壓力仍可用來(lái)繼續(xù)進(jìn)氣。

排氣閥正時(shí)

排氣提前角γ:當(dāng)做功沖程的活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)氣體仍有0.3~0.5MPa左右的壓力，對(duì)做功功率影響不大，但仍大于大氣壓力。在這種壓力下，氣缸中的廢氣可以快速自由地排出。

排氣滯后角δ:當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的殘余排氣壓力繼續(xù)高于大氣壓力，同時(shí)排氣時(shí)氣流具有一定的慣性，因此利用氣流的慣性和壓力差仍可將廢氣充分排出。

氣門(mén)重疊

由于進(jìn)氣門(mén)在上死點(diǎn)之前開(kāi)啟，排氣門(mén)在上死點(diǎn)之后關(guān)閉，出現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟一段時(shí)間的現(xiàn)象，稱(chēng)為氣門(mén)重疊。