雷克薩斯LS 500h怎么樣？雷克薩斯LS 500h介紹

雷克薩斯LS 參考價(jià)：87.80萬(wàn)起

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小編今天要為大家介紹的汽車為雷克薩斯LS 500h，小編給大家說(shuō)說(shuō)這款雷克薩斯LS 500h怎么樣呢，滿足一下大家的好奇之心吧。

雷克薩斯LS 500h：外觀

作為豪華品牌尤其是旗艦車型，通常來(lái)說(shuō)，穩(wěn)重、奢華的風(fēng)格才是正統(tǒng)，但雷克薩斯顯然要走出一條不同尋常的設(shè)計(jì)路線。在雷克薩斯LS系列身上我們也能用上“激進(jìn)”這類詞語(yǔ)，是它讓我們感受到了不同尋常但又充滿藝術(shù)感的造車風(fēng)格。

和普通版車型一樣，雷克薩斯LS 500h繼續(xù)保留家族式的前臉設(shè)計(jì)，而且在F-SPORT的加持之下，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更甚，滿滿都是激昂的戰(zhàn)斗氣息，而這一切在設(shè)計(jì)師的“調(diào)和”下變得非常和諧，絲毫不影響它作為行政座駕所應(yīng)有的氣場(chǎng)。大尺寸的紡錘型中網(wǎng)設(shè)計(jì)有著吞噬一切的氣度，而兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也絕非裝飾擺擺樣子，我想這樣的設(shè)計(jì)也只能是在豐田章男所領(lǐng)導(dǎo)的雷克薩斯下才能有此魄力了。

努力前凸的中網(wǎng)鍍鉻裝飾強(qiáng)化了車頭的立體感，一整圈的暗黑色飾條做工嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)絲合縫，這很符合雷克薩斯所宣揚(yáng)的工匠精神。“Z”型車頭大燈充滿著設(shè)計(jì)感，內(nèi)部復(fù)雜且充滿科技感的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘，而全LED的設(shè)計(jì)也非常符合旗艦的調(diào)性。側(cè)面的輪廓線條修長(zhǎng)、舒展，除了車身上的兩處標(biāo)識(shí)之外，混動(dòng)版和普通版沒(méi)有大的差異。不客氣的說(shuō)，側(cè)面才是雷克薩斯LS展現(xiàn)雍容華貴的最佳角度。

大量錯(cuò)綜復(fù)雜的線條走向是組成尾部的最大特征，而同樣裝配暗色飾條的尾部也增強(qiáng)了一絲沉穩(wěn)的效果，這也讓尾部有別于前臉的激進(jìn)風(fēng)格。同樣是全LED的尾燈設(shè)計(jì)，其下部還不忘增加一些動(dòng)感元素。

雷克薩斯LS 500h：內(nèi)飾

內(nèi)飾配色有著居家的溫馨之感，富有層次感的中控設(shè)計(jì)是雷克薩斯的一大特點(diǎn)，而這一代的LS 500h讓這種設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。尤其是兩側(cè)車門的線條走向，也在呼應(yīng)著中控臺(tái)的起伏。金屬、皮革、翻毛皮等多種材質(zhì)的拼接、搭配讓車門的設(shè)計(jì)也同樣出彩，更重要的是手感提升明顯，檔次感也就不言而喻了。

細(xì)節(jié)的做工一直是雷克薩斯工匠精神的體現(xiàn)，這一點(diǎn)只有在指尖碰觸的那一刻才能深入體會(huì)。粗壯的方向盤有利于抓握，而皮革的選用也讓手感好的出奇。左側(cè)的多功能按鍵區(qū)域是控制多媒體的，右側(cè)的按鈕是一系列主/被動(dòng)安全配置的設(shè)定按鈕，如車道偏離預(yù)警輔助、定速巡航等。

方向盤的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，可調(diào)的范圍很大，這也讓不同身高的駕駛者都能獲得一個(gè)舒適的駕駛姿態(tài)。儀表采用液晶顯示與實(shí)體設(shè)計(jì)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，這也讓儀表盤變得更加有層次感。雖然未能點(diǎn)亮一探究竟，但以往雷克薩斯的儀表設(shè)計(jì)不會(huì)讓人失望。

內(nèi)飾中控中央的12.3英寸高清顯示屏顯示效果出眾，而且支持觸屏操控，系統(tǒng)切換的速度也非常迅速。屏幕下方的控制區(qū)域是空調(diào)控制和少量多媒體控制按鈕，旋鈕的阻尼設(shè)定非常細(xì)膩，讓人愛(ài)不釋手。雷克薩斯上比較常見(jiàn)的觸控板非常好用，不僅定位快速，而且對(duì)于確定的指令能夠有所反饋，提升了真實(shí)感。觸控板后面的按鈕區(qū)域分別是車身高度調(diào)節(jié)、純電模式切換、后窗遮陽(yáng)簾升降以及座椅調(diào)節(jié)喚醒按鈕。

雷克薩斯LS 500h：動(dòng)力

動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)由3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為220kW(299PS)，峰值扭矩為348Nm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯LS 500h的變速箱搭配E-CVT再串聯(lián)一臺(tái)4AT，最終模擬出10個(gè)擋位。

全新底盤將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設(shè)定則強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其中前懸中的多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來(lái)自駕駛方向盤的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。

小編把雷克薩斯LS 500h這款雷克薩斯車型給大家說(shuō)完了，雷克薩斯LS 500h怎么樣相較于其他的車型這款汽車是不是更加的吸引你呢。