奔馳E級更換火花塞注意、奔馳E級火花塞型號 價格

奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。

這款車，底盤高度是11.8厘米，采用的是三連桿式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架。

最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，定義是，汽車滿載時，它的底盤與地面為基準的的最小高度。底盤高度直接影響汽車的通過性。在之前的標準中，底盤高度是有規定的，通常要在150到160mm之間，不過，現在這標準已經取消了。

正常來說，轎車的最小離地間隙，就是通俗講的底盤高度，通常在110毫米至150毫米之間的高度，針對家用轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，轎車的通過性能就相對不錯，但如果車速較快時，穩定性就不太好；離地間隙若低于110毫米，高速穩定性就越好，但通過性較差。現在裝有空氣懸架的車型可以自動調整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

最小離地間隙數據和奔馳E級差不多的車系有，凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）（117mm），睿翼（查成交價|參配|優惠政策）（122mm），艾瑞澤3（查成交價|參配|優惠政策）（120mm），寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）（120mm），博瑞（查成交價|參配|優惠政策）（120mm），有興趣可以關注一下。

奔馳e級的火花塞型號有幾種，分別是：ILFR6A， PLKR7A， PFR5R-11， PLKR7B8E幾種，不同款型的火花塞適用于不同的車輛。大部分奔馳e級原裝的火花塞都是NGK這個品牌的。

奔馳e級的火花塞的材質都是銥金的。火花塞的材質主要是鎳錳合金，鉑金和銥金這三種，可是鉑金的壽命比銥金的壽命短，鎳錳合金又比鉑金壽命短。一般來說，鎳錳合金的火花塞1萬公里左右就要更換一次，鉑金材質的火花塞大概2萬公里更換一次，銥金的火花塞大概6萬公里更換一次。這個火花塞材質是指火花塞的兩電極的尖端上的那一點金屬。如上：

奔馳e級的火花塞的牌子大部分是NGK這個品牌的，還有一些事博世(BOSCH)的火花塞。最常見的是NGK這個品牌的，但是很多車主在更換火花塞的時候會選擇博世這個牌子的火花塞，不過這兩種牌子的火花塞區別不大，火花塞的質量主要是看電極是鉑金還是銥金。

奔馳e級的火花塞的價格在50到90直之間，因為火花塞是型號不同，火花塞是價格也不同，不過對價格影響最大的是電極的材料，銥金會比鉑金貴，但是銥金比鉑金耐用。博世的火花塞和NGK這個品牌的火花塞的價格相差不大。

奔馳e級的火花塞每4年或者6萬公里換一次。如果車主不確定火花塞是否到更換的時間，可以拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色，電極的間隙，瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感，怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現以上的幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成，就需要更換了。

奔馳E級更換火花塞：（準備扳手，長接桿，帶磁性的六角套筒）

1、  先打開引擎蓋，拆卸發動機罩；

2、  然后拆掉點火線圈上的線圈以及點火線圈上的螺栓后就把點火線圈拔出來；

3、  部分火線圈與缸體之間采用橡膠密封，拔出時需要用點力；

4、  用扳手，長接桿，帶磁性的六角套筒拆卸火花塞，把火花塞一并拿出來；

5、  在新的火花塞螺紋上涂適量的“螺紋防卡劑”再安裝火花塞，注意用磁性六角套筒把火花塞塞回原處，不要把火花塞直接從安裝孔放下，高度落差可能導致側電極變形從而導致間隙變小，導致提前跳出火影響發動機平順性，扭緊火花塞；

6、  把拆出來的逐一安裝回原處即可。

風行SX6火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：BKR6EIX；

風行SX6IX銥合金火花塞的特點：

1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。

2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。

風行SX6的火花塞的價格是100元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。