大眾新捷達(dá)底盤有護(hù)甲嗎

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大眾新捷達(dá)要數(shù)車主難以接受的是，缺少了底盤下護(hù)板，面對(duì)國(guó)內(nèi)路況免不了菊花一緊。不過(guò)底盤中部大面積的護(hù)板覆蓋，令到油液管路不再直接露出，減少被撞損的可能性。大部分裸露之處都有涂層覆蓋，在這個(gè)級(jí)別上也是相當(dāng)厚道。

新款捷達(dá)底盤在空載的情況下離地間隙只有120mm，大眾集團(tuán)最喜愛用模塊化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，通過(guò)不同的尺寸以及懸架發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)造出不同的車型。其中捷達(dá)也不例外，其采用了PQ25平臺(tái)，即為Polo的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本降低可讓車輛售價(jià)以及維修成本大幅降低。

捷達(dá)采用的懸架形式較為常見，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣子的懸架搭配即可降低成本，又可兼顧舒適性。同時(shí)大眾一貫的底盤調(diào)校風(fēng)格，使得捷達(dá)的高速穩(wěn)定性也相當(dāng)好。副車架則為“H”型，似乎對(duì)車頭支撐性略為不足。

總評(píng)：自換代以來(lái)，捷達(dá)一直保持著很高的熱度，均衡的表現(xiàn)以及品牌是消費(fèi)者主要看中的地方

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