凱迪拉克XTS 2015款最小離地間隙是多少？

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這款車，底盤高度是12.7厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是四連桿獨立懸架。

最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時候，其底盤最突出部位與水平地面的距離。汽車應(yīng)對復雜路面的能力就是反應(yīng)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，最小離地數(shù)據(jù)是有標準的，通常要在150到160mm之間，不過，現(xiàn)在這標準已經(jīng)取消了。

通常來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，從家用轎車來看，底盤高度如果超過130mm，轎車就相對更容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)就差。現(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的難題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克XTS差不多的車系有，寶馬M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（125mm），金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（133mm），中華尊馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（125mm），凱迪拉克XTS（127mm），路盛E70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（126mm），有興趣可以關(guān)注一下。

總評：凱迪拉克憑借價格優(yōu)勢，銷量穩(wěn)居豪華品牌第四位，其中XTS的貢獻功不可沒。曾經(jīng)賣40萬的車，現(xiàn)在指導價都放在了30萬以內(nèi)，可見它對自己多狠。雖然價格降低了，但是不代表它各方面都弱化了，用料做工依然保持著豪華品牌該有的水準，配置上要比同價位的BBA更豐富。

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