北汽雷馳加速布局新能源商用車矩陣 新能源“旗艦”小卡閃耀上市

在國家“雙碳”戰略指引之下,節能減排、綠色低碳、高質量發展已經成為時代發展的主旋律,新能源化也已經成為商用車行業發展的共識。隨著新能源汽車行業的發展,各地政府都在努力擴大新能源物流車路權,以促進城市公共領域新能源物流車的發展。

作為新能源物流車制造商,北汽雷馳始終肩負成為中國城市新能源物流車領跑者的使命和責任,致力于打造中國式現代化城配物流新生態,集成專業制造工藝、全球化設計語言及新能源先進技術,不斷打造具有市場競爭優勢的核心產品。

據了解,“旗艦”小卡是北汽雷馳聚焦城配全場景出行推出的第二款車型。此前,由北汽雷馳開創的“新物種”新能源MINI卡在售不到三個月,已發貨超1000臺,市場表現優異。在北汽雷馳新能源MINI卡成功破題城配物流“最后一公里”運輸難題之后,北汽雷馳仿佛一下子駛上了品類創新的高速路——2023年9月11日,北汽雷馳重磅發布新能源“旗艦”小卡車型。

資料顯示,它“旗艦”小卡專為城配物流而生,聚焦中短途、城市內部、城際間固定路線配送等城配全場景出行,這款新車有著領先同級競品的產品實力:其外觀設計走出小卡千篇一律的定式,流線造型設計,肌肉感與力量感更加突出,雙透鏡反光碗大燈穿透力更強,彰顯年輕活力;車身尺寸更大、空間更足,同時兼顧輕量化與承載力。內飾采用乘用車級設計風格,人性化設計細致考究,彰顯質感。三電系統全部采用國際頭部品牌,電池來自寧德時代,并搭載大地和永磁同步電機,IGBT模塊采用中車、比亞迪、英飛凌等廠家提供。

北汽雷馳為什么在此時推出新品牌呢?原因有二。第一,治超治限的大背景下,藍牌輕卡的優勢越來越小,6米的藍牌輕卡只適用于可重載或運輸輕拋貨的群體,許多卡友開始把用車目標轉向小一號的車型,這些替代車型有微卡、小卡,總之,性價比更高的小型車更適合當前的物流用車市場。第二,面對低碳趨勢、排放升級、油價飆升等客觀因素,用戶發現買新能源物流車是很好的選擇,這就是所謂的一步到位,不用擔心每三五年就要因排放升級而換一次車。而北汽雷馳重點布局的就是新能源商用車型,在城配物流的大盤子中,雷馳新能源物流車正是這一市場的主力。此時推出新能源“旗艦”小卡,充分滿足城配物流“最后一公里”短途高頻、綠色節能、暢行無憂的用車需求,全方位適配日用百貨、商超配送等各類城配物流運輸場景,可謂踏準了行業、市場和用戶的痛點。

雖然我國交通“大動脈”已經基本打通,但是“末端循環”不暢的問題仍然存在。尤其是“最后一公里”配送難題的存在,不僅影響了物流效率與成本,也加劇了物流服務供給和需求之間的矛盾。北汽雷馳新能源“旗艦”小卡的發布,拓展了中短途、城市內部、城際間固定路線配送場景,與企業旗下“MINI卡破局城市物流最后一公里難題”形成互補優勢,有望成為北汽雷馳新能源商用車增長最快的新一極。

更重要的是,它預示著行業品牌精準定位市場的時代正在到來,今后的新能源商用車將越來越細分,行業已步入一個場景對應一款車的新階段。未來,北汽雷馳將根據用戶需求積極完善并布局MINI卡、微卡、小卡、輕卡、VAN、新干線物流車等細分品類,滿足多用戶、多場景、多行業物流運輸需求,并同步打通“人、車、貨、場、金融、服務”全價值鏈的方式,為創業青年提供更多可能。