紐頓5億美金入股恒大汽車不在乎得失？不存在的

　　近日，紐頓集團為恒大汽車投資5億美元的消息持續發酵，根據公告，紐頓集團以0.6297港元/股的價格認購恒大汽車約61.77億股新發行普通股，總交易對價約為38.90億港元（約合5億美元）。

　　眼下，新能源汽車在全球遍地開花，中東企業投資中國的新能源車企本不足為奇。在此之前，蔚來就獲得了阿布扎比投資機構CYVN Holdings的11億美元戰略投資；華人運通公司（高合汽車母公司）和沙特阿拉伯投資部則達成了56億美元合作協議。

　　極力想要擺脫對石油依賴的中東國家，在新能源產業發展上可謂不遺余力。中國是全球最大的新能源車市場，投資中國的新能源車企，中東國家可以加快在新能源汽車產業的布局步伐，可以說是雙贏。

　　但投資目前已經資不抵債、且剛剛在今年4月份宣布停產的恒大汽車，不免令人心生疑惑，自帶流量的“恒大”二字，更是將此事帶到了風口浪尖上。

　　其實，在被紐頓收購之前，恒大汽車已經進行了多輪“削債”。一些業內人士將其理解為恒大向紐頓釋放的“誠意”。

　　首先，恒大集團和許家印承諾，如果恒大汽車瑞典子公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB）日后發生日常經營外的支出或負債，將由其補償損失。如果恒大集團其他公司被追償追責，導致恒大汽車增加支出或負債，也將由恒大集團補償損失。

　　猶如老父親對兒子般的“大包大攬”，讓深陷泥潭的恒大汽車將風險控制在可控范圍之內。

　　其次，從恒大公告披露來看，恒大汽車與恒大、鑫鑫、許家印、好邦及丁玉梅（統稱“認購方”）對恒大汽車的貸款合計為208.9億港元（約合人民幣194.5億元），恒大汽車已與他們簽訂債轉股認購協議，此部分貸款以3.84港元/股的價格轉換為恒大汽車新股。

　　要知道，對認購人來說，一旦公司破產，股票將全部變為廢紙，但借出去的錢或多或少可以拿回來一些。此舉可以說是“大放血”了。

　　此外，恒大汽車已與恒大集團簽署書面框架協議（《往來款框架協議》），約定往來款框架協議下所述的恒大汽車應付恒大集團及其附屬公司的款項（54億多元）自往來款框架協議簽署日起無息展期10年。

　　一系列組合拳下來，恒大汽車就等于有了一道厚厚的防火墻。而如此大費周章，也可以從側面看出，許家印和恒大集團對恒大汽車的信心。

　　據2022年年報，恒大汽車凈負債約為686.51億元，2023年4月其通過剝離地產項目247.89億元債務，又通過債轉股消化190多億元。大體測算，恒大汽車凈負債大約200億元左右。

　　剝離了大部分債務的恒大汽車，對未來顯然有了更足的底氣。

　　此時我們再來審視“傍”上中東金主的恒大汽車——恒馳已經具備量產能力，在有了資金支持后，從900輛到9000輛只是時間問題。

　　死局儼然已變成一盤活棋。

　　紐頓集團到底是不是一個好歸宿？恒大汽車后續將如何發展？讓我們拭目以待。