重新定義行業(yè)加速度 毫末智行HPilot上車一周年

5月21日是搭載毫末智行HPilot輔助駕駛系統(tǒng)的首款車型魏牌摩卡上市一周年的日子。一年來(lái),毫末智行Hpilot依托中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA的強(qiáng)勁賦能,實(shí)現(xiàn)了從1.0到3.0三大版本的高速更迭與優(yōu)化精進(jìn),以及從1款車型到6款車型、乃至未來(lái)34款車型的快速覆蓋,用戶行駛里程突破800萬(wàn)公里、輔助駕駛總時(shí)長(zhǎng)超13萬(wàn)小時(shí),向外界展示出“毫末速度”的強(qiáng)勁沖擊力。接下來(lái),讓我們一起來(lái)回顧毫末智行HPilot這一年來(lái)的高光時(shí)刻。

一、全年3次產(chǎn)品迭代,實(shí)現(xiàn)道路場(chǎng)景全面覆蓋

毫末智行董事長(zhǎng)張凱曾預(yù)測(cè):“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng),其核心是城市開(kāi)放場(chǎng)景。”而毫末智行Hpilot在短短一年時(shí)間里,就實(shí)現(xiàn)了從HWA高速智能駕駛系統(tǒng)到NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),再到城市NOH的3次系統(tǒng)升級(jí),應(yīng)用場(chǎng)景不僅適配全國(guó)所有31萬(wàn)公里的高速公路及城市快速路,并已經(jīng)開(kāi)始向城市道路拓展。目前,毫末HPilot系統(tǒng)仍在快速迭代中,毫末城市NOH的全部功能開(kāi)發(fā)已完成,正在北京、保定等城市進(jìn)行深度場(chǎng)景打磨。今年中旬,HPilot 3.0將正式完成OTA升級(jí),并在下半年推出全場(chǎng)景NOH。

二、量產(chǎn)車型從1到6再到34,用戶行駛里程突破800萬(wàn),展示真量產(chǎn)真實(shí)力

自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的更新迭代,依賴于持續(xù)穩(wěn)定、高質(zhì)量場(chǎng)景數(shù)據(jù)的獲取,其背后則是產(chǎn)品的規(guī)模化部署。一年來(lái),毫末智行HPilot輔助駕駛系統(tǒng)從僅僅搭載魏牌摩卡一款車型,迅速拓展至包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸、坦克500在內(nèi)六款明星車型,預(yù)計(jì)2022年底將全面落地至長(zhǎng)城汽車34款車型,讓越來(lái)越多的用戶體驗(yàn)到智能駕駛的樂(lè)趣。

量產(chǎn)車型的快速增長(zhǎng),帶來(lái)的是用戶行駛里程的急劇增長(zhǎng)以及真實(shí)的用戶體驗(yàn)反饋。目前,毫末智行的用戶輔助駕駛行駛里程已超800萬(wàn)公里,輔助駕駛總時(shí)長(zhǎng)超13萬(wàn)小時(shí)。不僅如此,搭載毫末HPilot的魏牌摩卡在i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)中,在智能行車、智能安全等測(cè)試科目中均取得了優(yōu)秀(G)的最高評(píng)級(jí),是2021年度唯一的全優(yōu)5星車型。而在今年的五一假期期間,毫末NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),更是實(shí)現(xiàn)了變道超車成功率96.9%,出入高速匝道成功率94.8%,隧道通過(guò)成功率95.5%,獲得了業(yè)內(nèi)和用戶的一致認(rèn)可。

目前,毫末最新發(fā)布的HPilot 3.0將支持城市NOH功能。這是中國(guó)第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品,第一個(gè)重感知的城市NOH,以及第一個(gè)最實(shí)用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。預(yù)計(jì)毫末城市NOH落地城市將會(huì)超過(guò)100個(gè),全面覆蓋國(guó)內(nèi)所有的一二線城市。未來(lái)毫末HPilot輔助駕駛系統(tǒng)也將可搭載至100萬(wàn)臺(tái)乘用車。

三、數(shù)據(jù)智能體系MANA為HPilot成長(zhǎng)保駕護(hù)航

HPilot的快速成長(zhǎng),離不開(kāi)中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA 的強(qiáng)有力支持。毫末智行CEO顧維灝曾表示:“數(shù)據(jù)智能是毫末的思想鋼印,數(shù)據(jù)智能體系MANA是毫末自動(dòng)駕駛產(chǎn)品進(jìn)化的核心驅(qū)動(dòng)力。”MANA由 TARS(數(shù)據(jù)原型系統(tǒng))、LUCAS(數(shù)據(jù)泛化系統(tǒng))、VENUS(數(shù)據(jù)可視化平臺(tái))、BASE(底層系統(tǒng))四個(gè)子系統(tǒng)組成,具備高效率、低成本挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值的能力,為毫末HPilot的自動(dòng)駕駛能力持續(xù)迭代賦能助力。截至今年4月,MANA學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已超19萬(wàn)小時(shí),虛擬駕齡相當(dāng)于人類2萬(wàn)年,為毫末產(chǎn)品的創(chuàng)新與升級(jí)奠定了充沛的真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

與此同時(shí), MANA也在不斷迭代更新,特別是近一年來(lái)自動(dòng)駕駛感知技術(shù)的巨大變化,驅(qū)動(dòng)著MANA的感知能力突飛猛進(jìn)。在城市場(chǎng)景下,毫末獨(dú)創(chuàng)的“雙流”感知模型,讓日常乘用車實(shí)現(xiàn)重感知下的紅綠燈識(shí)別;而毫末自研的BEV Transfomer,在城市道路上實(shí)現(xiàn)了多傳感器融合道路識(shí)別。這兩大能力的橫空出世,讓AI自動(dòng)駕駛在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有不可識(shí)別的紅綠燈和車道線。

基于算法、芯片等基礎(chǔ)能力的不斷提升,以及數(shù)據(jù)智能體系MANA超級(jí)賦能,毫末智行在極短的時(shí)間內(nèi)完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與迭代,這些經(jīng)驗(yàn)將成為毫末智行在下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的助力和底氣。未來(lái),毫末智行將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)加碼,為用戶打造更智能、更安全的智駕體驗(yàn)。