中國車輛進出口聯盟正式上線

2月9日,中國車輛進出口聯盟(以下簡稱“CAC”)正式上線,致力為“一帶一路”沿線國家提供汽車貿易服務,推動相關國家汽車產業發展的同時,不斷激發國內汽車消費市場活力。

中國車輛進出口聯盟

自“一帶一路”建設開展以來,我國與沿線國家在基建、經貿、文化等領域合作碩果累累。二手車出口業務作為其組成部分之一,也被汽車行業人士稱為是深化我國“一帶一路”倡議實施、推動外貿高質量發展、做好外貿穩增長的重要舉措。

為了讓國產汽車更好地“走出去”,CAC承接汽車強國戰略,致力于打造集整車新車推廣、二手車、零部件集一體的電商交易平臺,幫助國內二手車市場制定物流方案、做好產品定位、制定海外市場策略,推動“一帶一路”沿線國家消費產業升級,優勢互補促進各國共同發展,實現中國制造和中國品牌的推廣。

“一帶一路”國家二手車需求旺盛

提起“一帶一路”的戰略地位,很多人可能并不陌生:中國同沿線國家經貿和文化交流大通道、各國共謀發展,實現共同繁榮……

截至2021年,我國已與13個“一帶一路”沿線國家簽署了7個自貿協定。從2013年到2020年,我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額占我國對外貿易總額的比重提高了4.1個百分點。“一帶一路”正在開創國際經濟貿易發展的新契機。

《中國對外貿易》刊載的《二手車出口政策打通 一帶一路需求旺盛》文章提到,全球發展中國家和地區汽車需求巨大,需求額可達千億美元。其中,“一帶一路”沿線國家和地區占主要部分,加上大部分城市與中國同為左舵車,千人汽車保有量較低。因此,這些市場對高性價比二手車需求旺盛。

2021年,全國機動車保有量達3.95億輛;國內二手車交易總量達到1758.51萬輛,同比增長22.62%。向“一帶一路”沿線國家出口二手車,不僅有助于向國內汽車行業注入新的發展活力,也有助于沿線國家加快汽車消費升級,促進相關汽車配套產業升級。

在此背景下,推動我國汽車駛入“一帶一路”,已經是國家、車企、平臺等各方日益關注的貿易方向之一。

構建全方位車輛交易服務

為了以更高質量的汽車出海戰略,助力“一帶一路”合作行穩致遠,CAC作為整合國家二手車出口試點的資質企業聯盟,依托項目化經營,構建完善的車輛進出口運營體系;以數字平臺高效透明化管理,實現模塊化配置,打造定制化營銷策略;后續多元化發展,創建完備的平臺管理生態。

CAC:中國車輛進出口聯盟

憑借整合線上線下資源、行業咨詢、車源代采、監測評估、定制整備等為核心的一體化優勢,也讓CAC具備敏銳的國際需求感知能力,并在國內積極尋找與海外客戶需求匹配的車源,打造專業、高效、智能的跨境貿易綜合服務。

截至目前,CAC正在業務范圍已經覆蓋至沙特、阿聯酋、約旦、印度、巴基斯坦、孟加拉、埃及、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古等數十個國家和地區,并為其提供全方位、透明、服務為導向的車輛交易服務。

根據全國工商聯汽車經銷商商會會長李響測算,如果按照二手車每年出口100萬輛,均價6萬元/輛計算,將實現600億出口額。同時,二手車出口貿易還將帶動汽車零部件、維修服務出口,持續增加貿易總額。

隨著中國汽車工業的蓬勃發展,中國二手車走出去的“底氣”也將更加充足,CAC坐擁國際國內市場、信息源、大數據、創新模式等諸多優勢,也將在整車貿易,零部件及服務體系做長遠的布局和服務,為我國汽車強國之路增磚添瓦。