聯合卡車：二虎哥，謝謝您的深情不悔！

二變一，駕駛室里沒人陪著說話了，但即使一個人開，生活依然還是要樂觀面對。貨還是那么多，車卻變多了，原本兩個人開，現在只能一個人開，生活在變，如何去適應環境是運輸散戶必須要面對的現實問題。變則通，通則暢，李二虎跑車二十多年，行業的變革親身經歷了很多，每一次，只要自己及時調整，總能找到新的出路。在國五切換國六的大趨勢下，2021年，李二虎選擇國六聯合卡車迎接未來。

駕駛室蝸居二十多年，雖說有些麻木，但是對于美好的向往是每個人與生俱來發自心底的渴望。環保升級，車輛升級換代是必行之路，然而如何在這一條必行之路上選擇適合自己的車輛，還是學問幾多。“國五我也考慮了，但是國家政策已經明確了國六切換時間，國七也在規劃之中，反復考慮了以后，我決定還是選擇國六排放。”朋友圈里，李二虎的這輛國六460馬力聯合卡車U+是開創了先河，屬于第一輛國六，敢于嘗試新事物，敢于主動求變謀求發展，李二虎說相信聯合卡車。

最終選定國六聯合卡車美的很！

老司機從來不趟河趕夜路，做事有準備方能更加順暢，確定了買國六，但是買哪個品牌哪一個車型，二虎哥著實盤算了許久。“我的要求挺簡單，一是要舒服，駕駛座和臥鋪都要舒服，開車這么多年，一定要讓自己的工作環境好一些，現在的人都學會愛自己了，家里要舒服工作的車輛也要舒服。二是要經濟性能好，要省油，要小毛病少。一個人開車累呀，車好就能跑得快休息的好，不用浪費時間跑服務站。”

簡單不簡單，在不同的人眼里，含義不同。二虎哥說他的選車標準很簡單，但在行內人看來，卻并不簡單。首先，要駕駛室舒服，這里面包含了駕駛座椅的舒適度、駕駛空間的寬敞度、駕駛內的內飾設計和配色等、臥鋪的寬敞和舒適度、當然還有操控性、視野好壞、密封性能好壞、駕駛室減震、發動機噪音和震動等等很多方面；其次，車輛要省油，一要發動機性能好，二要發動機和其他動力系統的匹配合理，整車調校到位，要振動小輸出快輸出穩定，三要發動機經濟轉速區間寬泛，低轉速大扭矩。

第三點，車輛整體故障率低、出勤率高，這就要求車輛除了前面兩點所說的之外，還要在電路氣路等管路方面過硬。所以啊，二虎哥的選車標準并不低。“我朋友他們買了兩個國五聯合卡車，我看著他們跑了幾個月，上去感受過，然后呢，他們的油耗也讓我驚奇，一趟比我少40多升，一個月就是700升，看到這些，我沒法不心動呀！”心動就行動，今年過年后，二虎哥就把國六460馬力聯合卡車U+開回了家，他說：“美的很！”

舒服而且賺的更多，選對了！

時間真快，國六460馬力聯合卡車U+領回家已經快三個月，二虎哥說起他的這部新愛車，滿意有加。“我對車的那兩個簡單要求，舒適和省油，這部聯合卡車全都滿足。氣囊橋的舒適度真的很棒，開一天也不累，而且這個車有個很大的特點就是起步快，遇到紅綠燈，我的車一定是起步最快的。”二虎哥的日常是拉石料，所以，他的聯合卡車U+的掛車是直翻自卸，因為跑國道和趟趟滿載，后橋速比選了4.11。

到底省不省油呢？“之前我朋友的那兩部國五聯合卡車，和我之前的車相比，一趟600公里，比我省40升，現在我的國六聯合卡車比他們國五的還要省。這么說吧，一趟下來少用3-5升沒問題。等過了磨合期，估計還能省的更多。”二虎哥給記者算了一筆賬：一個月18趟，一趟省40多升，一個月省油可達近800升，按目前油價6.3元/升計算，就是5000元，足夠一個家庭一個月的日常開銷了。

然后，二虎哥還特意講了他的開車習慣。“我們經常要搶時間去裝貨，而且都是國道重載，從來沒有特意去省油，就這樣每個月能省近800升油，真的很滿意。之前對于國六車心里也沒底，現在對于國六聯合卡車是真的放心和信任了。”當了省油標兵，自然成了關注對象，二虎哥說自打他的車上路后，朋友們都來打探消息，知道聯合卡車這么省油，都很心動。

榜樣的力量是無窮的，二虎哥的這部國六460馬力聯合卡車U+成為了大家眼中的明星。“俺們這邊養車的都是家族式的，親戚連著親戚，有什么事情傳的很快，我這個車，經常有人來看，大家都覺得好。”

二虎哥又給記者算了一筆賬，“2016年的時候，請一個司機是月薪3500元，現在是12000-13000元，所以現在基本上都單駕了；還有，以前拉貨，一車頂現在三車，所以，車輛的舒適度和經濟性，以前大家都不關心，買一部車用兩年就換。現在不行了，一部車一定要多開幾年，所以要舒適還要省油耐用。”算得清楚，才能更好的選擇未來的方向，所以，二虎哥選擇了聯合卡車，他說：“這部聯合卡車，真的買對了。”