京東11.11 京東汽車(chē)的三個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為相對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了什么？

毫無(wú)疑問(wèn)，這是個(gè)困擾了行業(yè)很多年的問(wèn)題。早在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展之初，許多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就已經(jīng)看到了其蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)潛力，紛紛試水。然而，時(shí)至今日，能夠在汽車(chē)市場(chǎng)脫穎而出的平臺(tái)，卻依然寥寥無(wú)幾。

究其原因，恐怕脫不開(kāi)汽車(chē)消費(fèi)的特殊性。與大多數(shù)一手交錢(qián)一手交貨的一次性購(gòu)買(mǎi)商品不同，汽車(chē)的消費(fèi)與使用是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，維修保養(yǎng)幾乎伴隨其整個(gè)生命周期，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)受限于自身能力，只聚焦于銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，無(wú)法為消費(fèi)者提供持續(xù)性服務(wù)，因而難以久長(zhǎng)。另一部分聚焦于維修、保養(yǎng)等汽車(chē)后市場(chǎng)的平臺(tái)，又不具備前端銷(xiāo)售能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者無(wú)法形成平臺(tái)品牌認(rèn)知。

京東是個(gè)例外。

“京東已經(jīng)形成從汽車(chē)、摩托車(chē)、到裝飾精品、養(yǎng)護(hù)用品，再到線上下單線下門(mén)店維修保養(yǎng)服務(wù)等買(mǎi)車(chē)用車(chē)全生命周期的全鏈路覆蓋，我們的目標(biāo)是打造互聯(lián)網(wǎng)汽摩生活第一平臺(tái)！”11月3日，京東汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理慶巖，在接受媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，京東汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展就像一輛極速前進(jìn)的汽車(chē)，整車(chē)、摩托車(chē)、養(yǎng)護(hù)用品、汽車(chē)精品等線上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)是車(chē)頭，京車(chē)會(huì)門(mén)店是車(chē)身、B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)擒?chē)尾。

京東汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理慶巖

第一戰(zhàn)場(chǎng)：線上持續(xù)增長(zhǎng)

底盤(pán)穩(wěn)，車(chē)就跑得快。多年前，京東汽車(chē)已經(jīng)踩下油門(mén)。“京東汽車(chē)在線上為消費(fèi)者提供輪胎、火花塞等汽車(chē)產(chǎn)品，已經(jīng)有12年的歷史。”慶巖介紹，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，2015年，京東開(kāi)始發(fā)力摩托車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在每年都有超200萬(wàn)用戶(hù)到京東購(gòu)買(mǎi)最新、最好玩、最潮流的摩托車(chē)和周邊裝備。2018年，京東開(kāi)始進(jìn)入整車(chē)業(yè)務(wù)，目前奧迪、大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、北汽、長(zhǎng)城、奇瑞、海馬、威馬、幾何等汽車(chē)品牌與京東都有合作，為京東平臺(tái)提供最新的車(chē)型。在剛剛過(guò)去的京東11.11開(kāi)門(mén)紅1日當(dāng)天，京東整車(chē)和摩托車(chē)業(yè)務(wù)成交額同比增長(zhǎng)都達(dá)到了4倍，而汽車(chē)充電設(shè)備和減震器同比增長(zhǎng)都達(dá)到了5倍，鍍膜和車(chē)載生活電器的同比增長(zhǎng)也達(dá)到了3倍，隱形車(chē)衣同比增長(zhǎng)更是達(dá)到8倍。至于火花塞、變速箱油、蓄電池等汽車(chē)維修保養(yǎng)用品的增長(zhǎng)也都在100%以上。

“京東已經(jīng)積累服務(wù)超1億的車(chē)主，目前年活躍用戶(hù)超過(guò)4千萬(wàn)人。”慶巖說(shuō)，“然而，我們也在不斷思考京東汽車(chē)的三條增長(zhǎng)曲線：現(xiàn)在的增長(zhǎng)，下一步的增長(zhǎng)，未來(lái)的增長(zhǎng)分別在哪里？”

面向消費(fèi)者的ToC業(yè)務(wù)，是京東汽車(chē)現(xiàn)在的增長(zhǎng)曲線。然而，慶巖認(rèn)為，汽車(chē)、摩托車(chē)、裝飾精品、養(yǎng)護(hù)用品等優(yōu)勢(shì)品類(lèi)在線上持續(xù)增長(zhǎng)，依然還有很大的潛力。如何挖掘更多京東的用戶(hù)為汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，是京東汽車(chē)的第一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

第二戰(zhàn)場(chǎng)：京車(chē)會(huì)門(mén)店

在慶巖看來(lái)，京車(chē)會(huì)門(mén)店是京東汽車(chē)的第二個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。“汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)重診斷、重服務(wù)的行業(yè)，因此對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，線上模式和線下模式會(huì)長(zhǎng)期共存。”慶巖表示，京東汽車(chē)正在全國(guó)打造升級(jí)的京車(chē)會(huì)門(mén)店體系，讓其成為京東線上場(chǎng)景的延伸。

“客戶(hù)只要到京車(chē)會(huì)門(mén)店，就可以形成線上和線下交易的一盤(pán)貨、一個(gè)場(chǎng)景、一個(gè)體驗(yàn)。”慶巖描繪了在不久的將來(lái)就會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)場(chǎng)景：某位客戶(hù)到京東的線上買(mǎi)了四條輪胎，下訂單后，選擇就近的京車(chē)會(huì)門(mén)店，貨物提前發(fā)到門(mén)店。第二天，客戶(hù)驅(qū)車(chē)過(guò)來(lái)，京車(chē)會(huì)門(mén)店的技師小哥在全車(chē)檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的剎車(chē)片磨損比較嚴(yán)重，經(jīng)車(chē)主同意以后換剎車(chē)片。這個(gè)動(dòng)作雖然在線下發(fā)生，但交易記錄會(huì)同步到京東APP線上。售后服務(wù)也可以通過(guò)京東一站式解決，這就是典型的打通了線上銷(xiāo)售與線下服務(wù)的一站式交易過(guò)程。

第三戰(zhàn)場(chǎng)：數(shù)字化供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|汽車(chē)的第三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。“京東是一家‘以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)’。然而汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅?fù)雜的。”慶巖介紹，市場(chǎng)上目前大約有30萬(wàn)家的配件廠、60萬(wàn)家修理廠，還有大量的制造商，在線上和線下對(duì)車(chē)型、零部件、服務(wù)都沒(méi)有統(tǒng)一的全行業(yè)的通用的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言和數(shù)據(jù)。因此，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不知道什么配件好、在哪兒買(mǎi)更放心、什么配件最適合自己。通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，規(guī)避行業(yè)無(wú)效的庫(kù)存對(duì)經(jīng)濟(jì)和資源的浪費(fèi)，提高整個(gè)行業(yè)的效率，把行業(yè)的配件和消費(fèi)者的需求，用最經(jīng)濟(jì)高效的方式無(wú)縫匹配，是京東的責(zé)任和義務(wù)。

對(duì)于上游配件制造商，京東也通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的整合與匹配，幫助它們更好的優(yōu)化市場(chǎng)占有率，把好產(chǎn)品賣(mài)出去，無(wú)論在行業(yè)市場(chǎng)（2B）還是消費(fèi)市場(chǎng)（2C），都實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。

社會(huì)化資源和需求的高效匹配，從產(chǎn)業(yè)端到消費(fèi)者的整體優(yōu)化需要的是高效的數(shù)字化協(xié)同能力。“京東汽車(chē)目前的業(yè)務(wù)整合和數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)就可以得到充分發(fā)展和發(fā)揮。”慶巖表示，“中國(guó)市場(chǎng)上有上萬(wàn)個(gè)車(chē)型，每個(gè)車(chē)型又有上萬(wàn)個(gè)零部件，每個(gè)零部件品類(lèi)又有數(shù)千種不同的品牌供應(yīng)商組合。而京東要做的，就是通過(guò)數(shù)字化供應(yīng)鏈，將需求（無(wú)論是2C還是2B的需求）和供給的高效匹配起來(lái)。我們會(huì)逐步建立一個(gè)底層的數(shù)據(jù)庫(kù)，包括車(chē)型、配件、服務(wù)項(xiàng)目等內(nèi)容。這個(gè)底層的數(shù)據(jù)庫(kù)不僅適用于京東自營(yíng)線上業(yè)務(wù)，同時(shí)也將適用于線下的門(mén)店和B2B供應(yīng)鏈。同時(shí)我們也將開(kāi)放這部分?jǐn)?shù)據(jù)能力給到所有和京東合作的商家。用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，結(jié)合系統(tǒng)化的方案。 將制造商、分銷(xiāo)商、零售商、修理廠、再到京東平臺(tái)的數(shù)據(jù)、庫(kù)存高效鏈接起來(lái)。從而高效匹配車(chē)主和門(mén)店的需求”

“消費(fèi)者看到的是京車(chē)會(huì)門(mén)店，實(shí)際上其背后是極為復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系。”慶巖表示，在京東汽車(chē)的構(gòu)想中，未來(lái)，線上車(chē)品交易場(chǎng)景與線下門(mén)店服務(wù)場(chǎng)景可以無(wú)縫銜接。消費(fèi)者從買(mǎi)車(chē)到用車(chē)、修車(chē)，一切都是數(shù)字化、智能化的。

慶巖表示，京東正在進(jìn)行京車(chē)會(huì)門(mén)店升級(jí)改造，希望為更有服務(wù)意識(shí)的汽修店、更優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商和品牌商提供更多助力，共建數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈能力，拓展更廣闊的市場(chǎng)，并由此進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)包括摩托車(chē)在內(nèi)的大汽車(chē)行業(yè)上中下游的全鏈路覆蓋，進(jìn)而將京東汽車(chē)打造成互聯(lián)網(wǎng)汽摩生活第一平臺(tái)。

對(duì)京東汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)京東11.11，將是個(gè)從銷(xiāo)售勝利走向消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式結(jié)合的探索的開(kāi)始。