江淮iC5領(lǐng)銜,15萬級純電家轎推薦
近些年來,我國眾多車企步入新能源汽車研發(fā)的行列,不少主打科技、實用且優(yōu)質(zhì)的新能源車型逐漸出現(xiàn)在消費者眼前。而消費者的首購車型也逐漸從傳統(tǒng)的燃油車型慢慢轉(zhuǎn)向了擁有牌照優(yōu)勢的新能源汽車上。
縱觀目前國內(nèi)新能源市場,售價15萬元區(qū)間的新能源車型無疑是最受歡迎的,即使這一級別的新能源產(chǎn)品售價上與傳統(tǒng)合資燃油轎車有著高度重疊,但更低的用車成本、更智能的配置以及媲美燃油車的續(xù)航表現(xiàn)都能給到用戶十足的信心。
今天要推薦的這三款車型都有著不錯的實力,不知道又是否會成為你的首購之選呢?
江淮新能源-江淮iC5
官方指導(dǎo)價:14.99-17.59萬
首先為大家介紹的便是江淮與大眾共線后的首款新能源車型-江淮iC5,作為布局緊湊型新能源家轎市場的重磅車型,江淮特意聘請了前阿爾法·羅密歐設(shè)計師Daniele Gaglione為其量身打造了一副都市化年輕造型,轎跑式車身、開眼角LED大燈組、17英寸雙色輪轂、懸浮式車頂以及水紋格柵等,各種元素?zé)o不針對年輕消費市場而來。
除了設(shè)計驚艷之外,江淮iC5擁有長寬高為4770/1820/1510mm的越級尺寸,而2760mm的軸距更是傲視眾多同級車型。江淮iC5還體貼地全系配置215/55 R17的米其林輪胎,以靜音舒適和抓地性能強為主的輪胎特性,帶來更好的動態(tài)表現(xiàn)。
車廂內(nèi)部同樣蘊含著不少驚喜,“T”字型中控臺布局直觀,多種包覆材質(zhì)打造出鮮明的層次感,簡約大氣。同時10.25英寸液晶儀表以及10.4英寸中控屏為全系車型標(biāo)配的科技組合,搭配最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),實用性以及科技氛圍不比特斯拉差多少。
其次,2760mm的軸距有著出色的尺寸優(yōu)勢,除了腿部擁有充裕的空間之外,純平的后排地臺、后排空調(diào)出風(fēng)口、皮質(zhì)座椅、全景天窗以及后獨立懸架等,為乘坐環(huán)境營造得更加高級。同時后排座椅支持比例放倒,在溜背尾門完全開啟后可放置一張1.8*1.0mm的雙人床,照顧顏值的同時也照顧到裝載能力。
江淮iC5全系搭載最大功率193馬力,峰值扭矩340牛·米的永磁同步電機,匹配電動車固定齒比變速箱,百公里加速僅需7.6秒,領(lǐng)先同級別車型。此外,三元鋰電池組能量為64.5kWh,最大續(xù)航里程為530km,屬于同級中續(xù)航里程最高的車型。同時0.75小時的快充時間能夠讓出行更加便捷。值得一提的是,江淮iC5還支持反向放電功能,輸出功率高達6.6KW,在必要時還能為其它新能源車型提供緊急救援,貼心程度超乎想象。
比亞迪-秦Pro EV
官方指導(dǎo)價:14.99-20.49萬
近年來比亞迪在產(chǎn)品設(shè)計上進步神速,由前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格來打造全新的Dragon Face家族式設(shè)計風(fēng)格在消費市場的認(rèn)可度相當(dāng)之高,而這一套設(shè)計也作用在了秦Pro EV身上,整體造型跟上了時代步伐。車身尺寸方面,比亞迪秦Pro EV長寬高為4765/1837/1515mm,軸距2718mm,車身參數(shù)能夠滿足家用剛需。
內(nèi)飾方面,秦Pro EV延續(xù)了比亞迪家族化的設(shè)計布局,碩大的中控屏“簡單粗暴”的放置在中控臺上方,配合全液晶儀表盤以及電子檔桿的設(shè)計科技感表現(xiàn)值得肯定。不過在用料方面秦Pro EV車廂采用大面積的硬塑料覆蓋,考慮到其接近15萬的起售價格,還有進步的空間。
從車身尺寸來看秦Pro EV尚算出色,乘坐舒適性表現(xiàn)還是挺不錯的,能夠滿足日常全家出行的需求,同樣配備有后排獨立出風(fēng)口、USB接口以及皮質(zhì)座椅。
比亞迪秦Pro EV提供三種不同動力的電機,三種電機版本分別為最大功率136馬力、163馬力和184馬力,均匹配電動車單速變速箱。據(jù)不同版本所對應(yīng)的綜合續(xù)航里程也分為401km、420km和520km,快速充電時長統(tǒng)一為1.5小時,為用戶提供豐富的車型選擇。其中秦Pro EV超能版電池容量增大至69.5kWh,在同級別電動車型當(dāng)中電量最大,可惜續(xù)航能力并不占優(yōu)勢,而從零到百公里加速時間為8.4秒,加速性能表現(xiàn)尚算讓人滿意。
廣汽新能源-Aion S
官方指導(dǎo)價:13.98-20.58萬
作為廣汽新能源Aion家族的首款車型,Aion S起到對品牌“定調(diào)”的作用。外觀方面Aion S采用了“人機共生美學(xué)”設(shè)計理念,簡潔的車身線條的刻畫配合富有未來感的前臉造型相當(dāng)討喜,兩側(cè)T型大燈及絢麗尾燈設(shè)計辨識度滿滿。
Aion S車廂內(nèi)部會給人與燃油車相近的視覺效果,特別是在廣汽傳祺更新了最新座艙設(shè)計后,這兩套設(shè)計有著更高的相似度。做工用料是Aion S的強項,整個中控臺由軟性材質(zhì)、皮質(zhì)、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條等多種材質(zhì)組合而成,進一步豐富了車廂層次感。
雙12.3英寸液晶大屏+懸浮式中控屏帶來的科技體驗值得稱贊,酷炫的點亮效果不輸豪華品牌,并且儀表盤也能夠?qū)崟r投射導(dǎo)航信息實用性出眾。不過在車機系統(tǒng)上的優(yōu)化還有提升的空間,在滑動操作以及開啟軟件的時候依然能夠感知到卡頓的情況出現(xiàn),期待后續(xù)通過軟件升級的方式來優(yōu)化。
Aion S全系搭載一臺最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機,與之匹配的是固定齒比變速箱,綜合百公里加速為7.9秒。續(xù)航里程方面,Aion S標(biāo)準(zhǔn)版的460km續(xù)航以及長袖版車型的510km續(xù)航已經(jīng)處于平均水平線上,快速充電時長為0.78小時。只是在懸架方面,相比江淮iC5及秦Pro EV所搭載的多連桿獨立懸架,廣汽Aion S所采用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面稍為遜色。
最后:今天推薦的三款車型均屬于15萬級別新能源家轎的“熱門選手”,江淮iC5擁有著530km的續(xù)航里程以及更為個性的轎跑造型設(shè)計,無疑更符合年輕用戶的需求;而秦Pro EV憑借著自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏作賣點銷量表現(xiàn)值得肯定,雖續(xù)航方面也有提供520km版本車型,但售價已經(jīng)高達18.99萬元;Aion S相對豪華的座艙設(shè)計更能吸引到中高端用戶的關(guān)注,不過在性價比方面的表現(xiàn)就沒其他兩款產(chǎn)品那么高。
如果你也準(zhǔn)備買一臺15-20萬的高性價比純電動車,上面這三款車型無疑都是不錯的選擇,不知道你會更喜歡哪一款車型呢?
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