能否成為汽車行業(yè)帶動(dòng)數(shù)百萬人就業(yè)新動(dòng)能？

5月18日,吉利汽車與大搜車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,共建國(guó)內(nèi)首個(gè)“真直銷 一口價(jià)”的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò),還推出了首款依據(jù)用戶消費(fèi)大數(shù)據(jù)而生產(chǎn)的定制化車型——繽越PRO輕騎士BSG版。吉利汽車與大搜車在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化方面的探索,能成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上下游快速恢復(fù)增長(zhǎng),從而帶動(dòng)社會(huì)就業(yè)的敲門磚嗎?

汽車產(chǎn)業(yè)正在快速回暖

我國(guó)汽車銷量在今年4月份出現(xiàn)明顯回升,正在驅(qū)散疫情的陰霾。來自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月,我國(guó)汽車銷量為142.9萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)36.6%,同比下降5.6%,為今年銷量最好的月份。

今年年初疫情爆發(fā)后,國(guó)內(nèi)車市1到4月增速分別為:-21%、-79%、-40%、-6%,呈現(xiàn)谷底V型回升的態(tài)勢(shì),特別是3月、4月銷量的快速回暖,體現(xiàn)疫情后復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)效果良好。

面對(duì)疫情對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊,從中央到地方,各級(jí)政府都迅速出臺(tái)了針對(duì)汽車行業(yè)的“救市”措施。2月24日,工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》,提出“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi),鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額,帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)”;此后,國(guó)家發(fā)改委、中宣部、財(cái)政部、商務(wù)部等23個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》,特別強(qiáng)調(diào)“要促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變,鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”;3月31日,國(guó)務(wù)院總理在國(guó)常會(huì)上明確給出了三條具體方案,以全方位促進(jìn)汽車消費(fèi)。各級(jí)地方政府也紛紛加碼汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已有包括廣州、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、杭州、寧波、南昌、珠海、佛山、湘潭等15個(gè)城市出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。

高產(chǎn)出的就業(yè)池

政府多方對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)予以關(guān)切,在于它承載著的一個(gè)社會(huì)責(zé)任:拉動(dòng)就業(yè)。

汽車是一個(gè)規(guī)模大、成本高、投資周期長(zhǎng)、資金密集、勞動(dòng)密集的特殊行業(yè),中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展顯著拉動(dòng)了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年,全國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)8.82萬億元,占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%。從汽車工業(yè)鏈來看往往能帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》藍(lán)皮書,2017年末,汽車制造工業(yè)直接從業(yè)人數(shù)是630萬人,相較于2007年的204萬人,10年增長(zhǎng)了209%。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)2005年我國(guó)62個(gè)部門的投入產(chǎn)出流量表進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示汽車制造業(yè)每增值1元,就可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。國(guó)家信息中心分析認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)(包括零部件企業(yè)在內(nèi))和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1∶7,即汽車產(chǎn)業(yè)每增加1個(gè)就業(yè)崗位,就會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加7個(gè)就業(yè)崗位。按照《中國(guó)汽車工業(yè):中英文版》的推算,從全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)的角度,汽車業(yè)是第一制造產(chǎn)業(yè)。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣,與其相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)極多,其上游涉及鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè),下游涉及保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、加油站等行業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)有很大的拉動(dòng)作用。

數(shù)字化成汽車行業(yè)內(nèi)在需求

目前,國(guó)內(nèi)一二線城市汽車消費(fèi)增長(zhǎng)有限,來自三四五線城市的小鎮(zhèn)青年處于消費(fèi)升級(jí)階段,而且伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來的90后、00后正在成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)的主力。

相對(duì)于消費(fèi)人群的年輕化與互聯(lián)網(wǎng)化,汽車產(chǎn)業(yè)本身的互聯(lián)網(wǎng)化卻進(jìn)展緩慢。經(jīng)銷商模式一直是我國(guó)汽車流通行業(yè)所采用的零售模式,這種模式憑借其在汽車流通環(huán)節(jié)和分銷方面的快速響應(yīng),經(jīng)過20多年的發(fā)展完善已經(jīng)成為汽車流通行業(yè)的主流經(jīng)營(yíng)模式。在經(jīng)銷商模式下,汽車的商品流通軌跡為廠商-經(jīng)銷商-用戶,經(jīng)銷商作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的兩端,承擔(dān)著重要角色。雖然近年來,汽車行業(yè)一直在進(jìn)行數(shù)字化、信息化改造,但在研發(fā)、制造、物流、銷售、營(yíng)銷、用戶等各個(gè)環(huán)節(jié)之間,并沒有真正打通數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的流通。汽車廠商無法直接觸達(dá)用戶,用戶需求無法直接反饋給廠商,以4S店為核心的經(jīng)銷商模式已無法滿足人們多樣化的消費(fèi)需求。

今年疫情出現(xiàn)后,國(guó)內(nèi)汽車銷售遭遇重創(chuàng),用戶不能到店消費(fèi),銷售人員無法與用戶建立連接,直播賣車成為雙方的共同探索。但是,直播賣車只是實(shí)現(xiàn)了用戶線索獲取的線上化,汽車經(jīng)銷商隨后會(huì)邀請(qǐng)用戶到店消費(fèi),比車、比價(jià)、體驗(yàn)、交易交付。而用戶為了驗(yàn)證自己在直播間內(nèi)拿到的大禮包是否足夠?qū)嵒?也會(huì)聯(lián)系多家門店確認(rèn)。在直播賣車參與后,只是將原來存在于4S店不透明的大禮包優(yōu)惠券轉(zhuǎn)移到了直播間,線上賣車依然沒有實(shí)現(xiàn)。

汽車生產(chǎn)方的數(shù)字化需求,并沒有因?yàn)橹辈ベu車而出現(xiàn)變化,用戶與廠家的連接仍然沒有改善,生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率提升還沒有出現(xiàn)。

吉利與大搜車的數(shù)字化新探索

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,廠商借助線上線下渠道,建立更輕更靈活、資金投入成本更低的直銷網(wǎng)絡(luò)已成為可能。而在行業(yè)銷量遇到瓶頸和疫情的雙重影響下,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化變革,流通與服務(wù)體系從過去的以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)化為以用戶為中心,也成為趨勢(shì)和必然。

吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰說:“過去大家都在講互聯(lián)網(wǎng)+,其實(shí)汽車應(yīng)該反過來叫+互聯(lián)網(wǎng),因?yàn)槠嚵闶鄣臉I(yè)態(tài)一直沒有打開,我們都是用傳統(tǒng)的方式通過4S店和用戶進(jìn)行溝通交流。既然其他的東西都可以用互聯(lián)網(wǎng)的方式買,為什么車不可以?這就是值得我們?nèi)L試一把的。”

此次吉利汽車與大搜車共同打造的數(shù)字化直銷模式,是國(guó)內(nèi)汽車廠商首次真正實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化直銷。產(chǎn)品上,雙方基于大搜車汽車消費(fèi)大數(shù)據(jù),共同推出了年輕時(shí)尚的繽越PRO 輕騎士 BSG版車型;定價(jià)上,吉利汽車首次采用“一口價(jià)”模式,全國(guó)統(tǒng)一定價(jià);營(yíng)銷上,吉利汽車與大搜車共建“流量池”,基于大搜車的海量用戶數(shù)據(jù)和數(shù)字化營(yíng)銷系統(tǒng),通過“網(wǎng)紅銷售主播”直播賣車等多渠道精準(zhǔn)觸達(dá)用戶,實(shí)現(xiàn)廠商與用戶無縫連接;交易交付上,用戶線上下單,線下提車,大搜車覆蓋全國(guó)2000多個(gè)區(qū)縣的5000家社區(qū)店讓用戶購(gòu)車更便捷。

大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示:“隨著合作深入,大搜車數(shù)字化直銷網(wǎng)絡(luò)帶來的海量真實(shí)用戶數(shù)據(jù),有助于優(yōu)化廠家與用戶連接,降低營(yíng)銷成本、擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋深度,數(shù)據(jù)反哺助力品牌決策。”據(jù)悉,首款直銷車型繽越PRO輕騎士BSG版,就是結(jié)合了大搜車系統(tǒng)內(nèi)沉淀的海量消費(fèi)大數(shù)據(jù)而推出的定制款。

以用戶為中心建新零售閉環(huán)

大搜車表示,這一數(shù)字化直銷網(wǎng)絡(luò)探索出了一條以用戶為中心,以大數(shù)據(jù)為依托的汽車銷售與服務(wù)新路徑,將有助于推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革。那么,直銷真的這么有魔力嗎?這一模式能否成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的敲門磚?

在吉利與大搜車合作的數(shù)字化直銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想中,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以用戶驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的汽車在線交易閉環(huán)。基于大數(shù)據(jù)生產(chǎn)出用戶喜愛的車型,同一車型全國(guó)統(tǒng)一定價(jià);通過大數(shù)據(jù)用戶畫像將新車信息精準(zhǔn)推送給目標(biāo)客戶;用戶線下看車線上下單,交易電子化;用戶對(duì)于產(chǎn)品的需求,經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析后傳遞給廠家,實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)。在這個(gè)閉環(huán)中,從用戶開始接觸品牌開始,中間的每一次溝通咨詢,再到下單后的使用感受交流,這些場(chǎng)景信息均會(huì)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄下來,有助于企業(yè)獲得海量真實(shí)的一手消費(fèi)數(shù)據(jù)和互動(dòng)數(shù)據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,品牌廣告投入更加高效,減少浪費(fèi);門店變輕投入大幅降低;用戶下單由前往線下店轉(zhuǎn)為線上,節(jié)省了時(shí)間成本;主機(jī)廠獲取用戶真實(shí)產(chǎn)品消費(fèi)體驗(yàn)數(shù)據(jù)后,可以實(shí)現(xiàn)C2M反向定制,生產(chǎn)線柔性生產(chǎn),保障產(chǎn)品暢銷。整個(gè)鏈條基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升了運(yùn)營(yíng)效率,隨著對(duì)數(shù)據(jù)的持續(xù)發(fā)掘,運(yùn)轉(zhuǎn)起來越來越高效。

吉利汽車與大搜車共建的國(guó)內(nèi)首個(gè)“真直銷 一口價(jià)”的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò),突破傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式瓶頸,實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首家真正意義上的數(shù)字化汽車直銷,同時(shí)建立起了以用戶為中心的新零售在線交易閉環(huán),為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革提供了突破方向。吉利汽車與大搜車的此次合作解鎖了汽車消費(fèi)潛力,汽車行業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)的深度參與而提升了運(yùn)營(yíng)效率,有望在帶動(dòng)數(shù)百萬人就業(yè)方面繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)勁的動(dòng)能。