京東汽車：全方位打通汽車后市場(chǎng)渠道供應(yīng)鏈 助力渠道品牌上游化

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由增量時(shí)代轉(zhuǎn)為存量時(shí)代，我國(guó)汽車后市場(chǎng)正在駛?cè)胗纱址呸D(zhuǎn)向精耕的新階段。近年來(lái)，在資本和互聯(lián)網(wǎng)力量的加持下，從制造商到經(jīng)銷商，到零售商，再到終端服務(wù)門店，原有的供應(yīng)鏈體系正在發(fā)生變革式的創(chuàng)新。基于行業(yè)創(chuàng)新趨勢(shì)，京東汽車后于2018年提出了五大開放戰(zhàn)略，全面開放京東在物流、系統(tǒng)、金融、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面積累的零售基礎(chǔ)服務(wù)能力，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展助力，邁出汽車后市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展的第一步。

2019年，在開放戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，上海法蘭克福汽配展開幕前夕，京東大汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖發(fā)布了“從開放到融合，京東汽車2020全新升級(jí)戰(zhàn)略”。他強(qiáng)調(diào)，開放戰(zhàn)略只是京東汽車后市場(chǎng)發(fā)展的開始，融合才是目的。

京東汽車將通過(guò)線上線下一體化運(yùn)營(yíng)、全渠道履約、渠道品牌上游化、以及原廠和獨(dú)立售后服務(wù)體系的交叉鏈接等方式，真正實(shí)現(xiàn)與制造商、渠道商、零售商以及服務(wù)門店的充分融合，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值，為用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型服務(wù)。

基于用戶體驗(yàn)的線上線下一體化運(yùn)營(yíng)

線上線下一體化運(yùn)營(yíng)，是基于用戶和門店兩層含義提出的概念。2015年，京東汽車打通了用戶線上線下交易數(shù)據(jù)，邁出了線上下單、線下服務(wù)的第一步。通過(guò)交易數(shù)據(jù)共享，線下門店可以了解用戶線上交易行為，線上用戶可以掌握用戶線下服務(wù)記錄，通過(guò)雙方聯(lián)合觸達(dá)，及時(shí)為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)，助力門店提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

慶巖表示，真正實(shí)現(xiàn)線下信息導(dǎo)流線上，線上信息線下營(yíng)銷，挖掘共同客戶價(jià)值的一體化運(yùn)營(yíng)，是一件比較困難的事情。

目前，京東汽車經(jīng)過(guò)嘗試，得出一個(gè)初步結(jié)論，線上線下客戶70-80%都是融合的，這也就意味著真正實(shí)現(xiàn)線上線下一體化運(yùn)營(yíng)，將創(chuàng)造出極大的用戶價(jià)值，也是京東2020年要做進(jìn)一步深化的。他強(qiáng)調(diào)，京東汽車對(duì)門店的賦能不是簡(jiǎn)單的一次性導(dǎo)流，而是在用戶使用車輛全生命周期共同進(jìn)行線上線下的營(yíng)銷服務(wù)。

全渠道履約及渠道品牌的上游化

按照汽車后市場(chǎng)目前的體量預(yù)估，我國(guó)汽后市場(chǎng)有數(shù)百億貨物庫(kù)存在渠道存放，如何提高每個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，將渠道庫(kù)存降到最低，把運(yùn)營(yíng)成本降到最低，將是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

京東汽車一直在思考如何利用社會(huì)化庫(kù)存更高效地實(shí)現(xiàn)用戶履約。2019年，京東零售集團(tuán)提出了全渠道履約概念，意在通過(guò)多樣化的合作方式，最大程度利用第三方庫(kù)存完成消費(fèi)者履約，提高貨物的周轉(zhuǎn)頻率和物流的運(yùn)營(yíng)效率。

慶巖介紹，京東汽車目前已經(jīng)開放訂單需求，在汽車用品的個(gè)別品類，實(shí)現(xiàn)了用品牌商渠道庫(kù)存的履約，未來(lái)將全方位打通汽車后市場(chǎng)渠道供應(yīng)鏈，尋找最優(yōu)履約方式。

以京安途和云配優(yōu)選為例，京東汽車通過(guò)自建物流和社會(huì)化的零售商兩張網(wǎng)，為分散在全國(guó)各地超30000多家門店服務(wù)，最終為C端消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

最后，通過(guò)對(duì)渠道的運(yùn)營(yíng)，京東汽車將快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，利用C端優(yōu)勢(shì)，再反過(guò)來(lái)作用于品牌商，助力他們從后臺(tái)走向前臺(tái)，實(shí)現(xiàn)渠道品牌上游化。

原廠和獨(dú)立售后服務(wù)體系融合正顯性化

在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車銷售以及售后的業(yè)態(tài)正在發(fā)生變化，原有的汽車4S店銷售模式已被打破，隨著廠家直銷模式的出現(xiàn)以及出行方式的變革，汽車原廠和獨(dú)立售后服務(wù)體系的融合正在由隱形變得顯性。

目前，京東大汽車業(yè)務(wù)包含汽車用品、汽車后服務(wù)市場(chǎng)、整車銷售三大版塊，業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車生態(tài)圈全貌，對(duì)于連結(jié)和構(gòu)建原有的銷售售后服務(wù)體系具有天然的優(yōu)勢(shì)。

截至2019年11月底，京東累計(jì)服務(wù)車主用戶超過(guò)8000萬(wàn)，在銷售端，不僅能為整車制造商提供直接導(dǎo)流銷售服務(wù)，而且利用京東優(yōu)勢(shì)，能夠幫助其提供立體化的數(shù)據(jù)維度，實(shí)現(xiàn)用戶的精準(zhǔn)觸達(dá)；在獨(dú)立售后領(lǐng)域，京東京車會(huì)服務(wù)門店的布局，也有能力承接廠家車輛維修保養(yǎng)服務(wù)的需求。

京東汽車通過(guò)線上銷售和線下服務(wù)的兩條線協(xié)同發(fā)展，利用線上線下一體化門店體系以及上層經(jīng)銷商服務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，未來(lái)極有可能探索出一套獨(dú)立于原廠和獨(dú)立售后服務(wù)市場(chǎng)的汽車流通服務(wù)模式。

慶巖表示，從開放到融合到更開放，京東戰(zhàn)略方向的提出，一直是從幫助線下企業(yè)解決經(jīng)營(yíng)困難的原點(diǎn)出發(fā)，無(wú)論是門店維修廠還是服務(wù)商、經(jīng)銷商、零售商、制造商等，京東都會(huì)基于數(shù)據(jù)能力、流量能力、系統(tǒng)能力給予幫助。京東汽車的愿景是打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一體化交易平臺(tái)和一站式服務(wù)體驗(yàn)，未來(lái)將會(huì)持續(xù)踐行開放融合的理念，做好為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的服務(wù)者。